第2章压缩机级的循环—22资料.pptVIP

余隙容积越大，则所消耗的功率越大 过程指数及余隙容积的影响 在推导指示功计算中做了假设m=n,而实际上mn，所以导致了功率的增加 mn 泄漏的影响 气体漏出，使气量减小，单位气量的耗功增加； 气体漏入，指示功增加。 影响实际循环指示功的因素 进气系数的影响 指示功与乘积 成正比 实际进气量与行程容积的关系 提高 ，不但可以提高气缸的利用程度，也可以降低单 位进气量的耗功。 指示功是与 成正比，当 一定功率就是定值，意 味着单位的功耗增加了。 小结 进气系数的定义 三个系数分别的物理意义及影响因素 级的实际循环指示功的计算及影响因素 * 《活塞式压缩机》2014.2 压缩机级的实际进气量 压缩机级的进气系数 实际进气量与理论进气量的比值 由于实际循环中余隙容积、压力损失及进气 加热的影响，造成了实际进气量的减少，如何衡量这一影响量？ 实际循环的进气系数 如前所述，级的理论循环进气量等于在进气压力、进气温度下活塞的行程容积Vh, 由于余隙容积膨胀占据了一部分的气缸容积，进气压力损失和气体加热等，使得级的实际进气量理论进气量 余隙容积膨胀 进气压力损失 进气加热 进气系数的定义 定义进气系数 实际进入气缸的气体容积Vs与气缸行程容 积Vh(理论进气量）之比 实际循环进气量图 DV1——余隙容积膨胀造成的新鲜气体减少量 DV2——压力损失、气流脉动等原因造成的容积损失 DV3——进气加热造成的损失 与 关系 实际循环进气量计算图 V p T 压力系数 容积系数 温度 系数 容积系数及其影响因素 相对余隙容积： 名义压比： 理想气体 对于实际气体，其气体状态 方程式为 和 分别是膨胀初始点 和终了点气体压缩性系数 同时还必须满足实际气 体过程方程式 近似认为c点与3点的状 态参数相同，容积系数 的计算公式为 在高压级压缩机中，换热面积减小，气体与 气缸壁面间的热交换较弱，可近似认为 T4＝T1、Z4＝Z1、mT＝kT（kT为温度绝热指 数），则容积系数为 影响容积系数的主要因素 相对余隙容积 相对余隙增加，当 减少一定 程度时，进气量为零。 相对余隙不能无限制减小。 （考虑到热膨胀、加工精度、压缩机的可靠性等） 若取 则 低压级：0.07～0.12 舌簧阀可0.02 中压级：0.09～0.14 高压级：0.11～0.16 小型压缩机高压级可达0.2，超高压可达0.25 相对余隙容积的经验取值 影响相对余隙容积的因素 1、压缩机的转速：排气量相同，活塞平均速度相同转速高的比转速低的 值大； 2、气阀的结构：舌簧阀的 值较环状阀和直流阀小； 3、气阀在压缩机中布置：缸盖比径向布置 值小。 4、气体种类：实际气体的不可压缩性， 值比理想气体大 影响容积系数的主要因素 压力比 压比增加，容积系数 降低（一定程度为0）。 为提高容积效率，不能 取过高的压比。 （多级压缩的重要原因之一） 一般情况，空压机的压比取为3～4，微小型压缩机取8以上。 影响容积系数的主要因素 膨胀指数m 膨胀指数大，膨胀过程线陡直，容积系数高。 主要影响因素： 热交换（吸收的热量多－等温，少－绝热） 转速、气缸冷却情况、压比、热交换面积（高压级、低压级）气体性质 对于余隙容积大的压缩机，参与换热的气体量增加，在换热量一 定的情况下，热交换相对较差，m值偏大，热交换对m起决定性作用 不考虑热交换的情况下，漏入气缸，m小；漏出气缸，m大。 按绝热指数确定膨胀指数 进气压力 （105Pa） 任意k值 k＝1.4 1.5 m=1+0.5(k-1) 1.20 1.5～4.0 m=1+0.62(k-1) 1.25 4.0~10 m=1+0.75(k-1) 1.30 10~30 m=1+0.88(k-1) 1.35 30 m=k 1.40 一般情况下，压缩过程线比较陡，而膨胀过程线比较平坦，也就是膨胀过程指数小于压缩过程指数 影响容积系数的主要因素 实际气体 考虑压缩因子后，一般容积系数会增大。 因为一般地，压力增大，压缩因子Z增大。 对具有高临界温度的实际气体在低中压力时不一定适用。 压力系数 压力系数是考虑到进气终了压力不等于名义进气压力 所产生的进气量的损失。压力系数的表达式为 因为 影响压力系数的主要因素 依过程方程和几 何关系可以推得 压力系数得表达 式： 将近似简化： 压力系数的物理意义：进气终了压力与名义压力的比值