汽车电气系统期末复习题介绍.doc

《汽车电路电气系统检测诊断与修复》期末考试复习题集 概念题 电路一般由电源、 负 载 、 连接导线 、 辅助设备 四大部分组成。 汽车电气设备分为： 电源 、 用电设备 、 全车电路及配电装置 组成。 汽车电气设备的特点有： 两个电源 、 低压直流 、 单线并联 、 负极搭铁 共四个。 电路连接方式有： 串联 、 并联 、 混联 三种。 继电器的作用：是利用 电磁方式 实现自动接通、切断一对或多对触点，以完成小电流控制大电流，以减小控制开关触点的电流负荷。 继电器按用途分为： 控制用（负荷继电器） 、 功能用 。 继电器按电路形式分为： 常开型 、 常闭型 、 常开常闭型 。 汽车电路图主要用于表达各电器系统的工作原理及电器元件的相互连接关系，同时标出了电器、线束、控制开关等在车体的具体位置。 汽车电路图大致分为： 布线图 、 定位图（ 电器定位图 、 线束图 、连接器插脚图 、接线盒布置图 ）、 电路原理图 等。 电路图识图方法与技巧： 化整为零法 、 顺藤摸瓜法 、 原理分析法 。 30 – 畜电池正极常火线特点：发动机熄火时向需要用电电气设备供电。 31 – 搭铁线 X – 大功率用电设备线/减荷继电器控制线特点：汽车非启动状态下能接通大容量电器。 15 – 小容量电器火线特点：点火开关接通才能通电。 蓄电池（可逆的低压直流电源）是一种 储存电能 的装置，当充电电路或外部负载接通便开始能量转换过程。充电过程， 电能 转换为 化学能 ；放电过程， 化学 能又被转换为 电能 。 蓄电池主要由 正负极板 、 隔板 、 外壳 、 极板联条 、 电解液 、 接线柱 等组成。 极板有正、负极板之分，在一个单格电池中正极板比负极板要少 一片 。正极板活性物质为 二氧化铅 （PbO2） ；负极板活性物质为 以海绵形状出现的纯铅 （Pb） 。 隔板的作用：是 将正、负极板隔离防止两极短路 ，是电池结构更紧凑。 电解液 是一种导电液体，电解液液面高于极板10 – 15 mm。 经过稀释的 硫酸（H2SO4） 可以作为电解液使用：37.5%的浓硫酸 + 62.5%的蒸馏水，密度为1.24 – 1.30 g/cm3。 外壳（由电池槽和盖板组成），外壳的作用：是 盛装电解液和极板组 。 充电方法有：定流充电（一般串联电池数不超过5块）、定压充电、脉冲充电（去硫化显著）。 充电种类有： 初充电 、 补充充电 、 去硫充电 。 蓄电池的标识：串联单格电池数 – 类型（附加特征 ）– 额定容量 – 特殊性能 类 型：M摩托车用、N内燃机用、Q起动用 特 征：A干荷电、H湿荷电、W免维护、S少维护、J胶质电解液 额定容量：指20h放电速率时的额定容量，单位为A·h 特殊性能：G高起动率、S塑料外壳、D低温性能好 如： 6 – QA – 100型表示，由6个单格电池组成，额定电压为12V,额定容量为100A· h的起动用干荷蓄电池 6 – QW – 105D型表示，由6个单格电池组成，额定电压为12V,额定容量为105A· h的起动用免维护蓄电池 蓄电池的常见故障： 极板硫化 、 蓄电池自行放电 、 活性物质大量脱落 。 交流发电机（汽车主电源）：主要由转子、定子、整流器、电刷及电刷架、端盖及皮带轮等组成。 发电机按输出电流的性质分为：交流发电机、直流发电机。 发电机按搭铁形式分为：内搭铁、外搭铁两种。 转子主要由转子轴、励磁绕组、铁芯、爪形磁极、集电环等组成。 定子又称电枢，由定子铁芯、定子绕组组成。其作用是产生交流电动势。 定子绕组有星形、三角形两种接法，汽车交流发电机大多采用星形接法。 整流器的作用：是把三星同步交流发电机产生的三相交流电转换成直流电输出。 整流器一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。 整流二极管分为：正二极管、负二极管两种。 电刷的作用：是将直流电引入励磁绕组。 点刷组件的安装形式有：外装式、内装式两种。 前、后端盖均由铝合金（非导磁材料）铸造而成。采用非导磁材料可以减少漏磁，还有质量轻、散热性能好的优点。 后端盖上的接线柱：磁场接线柱F1、F2；电枢接线柱B或A；中性点接线柱N；搭铁线接线柱N；发电机指示灯L、D；发电机励磁绕组D。 皮带轮常用铸铁或铝合金制成，安装在发电机前端。由发动机带动。 风扇给发电机通风散热，用铝合金或冲压的钢片制成。 自励：当交流发电机转速达到一定值后。发电机输出电压达或到超过蓄电池电压，励磁电流由发电机自身提供。 电压调节器的作用：通过调节发电机的励磁电流，使发电机在不同转速和负荷是输出电压保持稳定。 起动系的功用：是供给内燃机曲轴的起动转矩。 在0°- 20°时，汽油机起动转速为30 – 40r/min；柴油机起动转速为150 – 300r/min。 起动系主要由蓄电池、起