美制汽车模具设计规范.ppt

* 美制模具就是常指的英制模具： 若客人无注明要求一般默认为全英制标准件设计。 美制模具就是常指的英制模具： 若客人无注明要求一般默认为全英制标准件设计。 第一步,客人一般会提供产品3D图与2D图，若有2D图，要仔细检查，因为很有可能客人会将进胶顶针及结构信息直接注释在产品图内。 若无此类信息，欧美客人常规会将模具基本信息做成一份标准文档。内容一般包括：客户名称，产品名称，产品编号，客户模具编号，产品材质，缩水率，以及注塑机的相关信息。 第二步,产品处理。 若PL面难以判断，或者涉及到滑块夹线，一般需做3D图确认具体信息，如图所示（注意，在产品处理中要保持产品原始3D轴线信息，因为很多客人需要根据原始基准资料来修改产品。） 第三步,进胶点处理。 一般欧美客人会在模具信息内注明是何种进胶方式，若没有注明，即默认为潜水口，一般情况，进胶点需做图给客人确认，以防止以后争议，若进胶点过于复杂，还必须做建议模流给客人确认。（注意：除非客人指定，否则不能做大水口进胶） 第四步,注塑机信息处理。 注塑机信息比较重要，客人一般会指定排号与资料，其中包括架模方式，（有部分机型为自动架模）隔离柱大小，注塑孔尺寸，KO孔规格，码模板尺寸。 隔离柱大小 注塑孔尺寸及对应法兰与灌嘴规格。一般非客户指定的话采用DME标准件。 KO孔规格，一般延伸块采用下图两种规格，若模具较大需有3个公制试模孔时，需考虑加椭圆型KO孔。 码模板规格，注塑机一般没有在资料里注明这一类信息，所以需要向客人索取这方面资料，虽然大部分美国客人喜欢使用H型模胚，但仍然有部分由于注塑机限制，需要做工字板，而此时，此尺寸就至关重要。 第五步,模具结构信息处理。 此部分分为PL，插破，咬位，斜顶，滑块。 插破角度一般必须在5度以上，部分要求甚至在7度以上方可接受，若有低于此角度的需做特殊说明。 PL面若没有处在AB板的正中间，需考虑在内模料周围做整圈加工以利于排气。 若AB板避空的范围过大，为防止模具变形，需添加承压板。一般必须保证在导柱的位置有承压片。 若插破面积过大，也应考虑添加耐磨片，以保证精度和寿命。 斜顶一般常用两种规格，一种小斜顶，采用圆弧导向件，可调整为任意角度，DME和PROGRESSIVE有标准件提供. 另一种为有完整导杆倒套及底座滑块的大斜顶. DME标准件，有部分客人会要求导向配件自润滑。 3/8” – ?” dowels unless pocketed DME Slide Retainer Pin construction optional Pin must be retained and have a minimum bearing length of 2 times diameter. 5 degree min. shut off angle Spring cage or dowel pin Heel Plate angle to be min. of 2 degrees greater than horn pin Horn pin angle max of 22 degree’s 0.03” to 0.06” Clearance per side Spherical radius. No angle unless angular horn pin L / D 1.0 NOTE: Heal plate, gibs wear plate may be graphite impregnated. All lead in angles must have proper radius. 滑块设计尽量采用自然留，若非必要，不用做入子，铲机也尽量模胚上原身出，滑块背部和底下都必须设置耐磨片，斜边若有可能也尽可能正面装配，滑块限位需做方形限位块，并且根据滑块重量添加滑块老虎扣。滑块若需添加冷却水需采用延伸铜管，即DME JPB352X系列。 第六步,模具冷却处理。 原则上，所有冷却配件采用DME英制标准件，一般非特殊原因不得采用ORING. 水路沉孔尺寸一般为A1-1/8”XB1”水孔直径请直接套用标准件上尺寸，最常用为11.11，可简化为11，水井也请查用标准件。原则上，水路最大不能超过14MM. 冷却水进出尽量保持在反操作者侧，若不能保持也一定要避免水路走天侧进出，以防止水路腐蚀模具。水路距离一般控制在50左右，距离产品距离在19左右。 若模具一定要使用ORING，必须采用DME公制或PARKER品牌。 水路要尽可能的多，但单条长度一般不允许超过500MM. 有部分客户还需添加集水块，一般采用CITO规格，此种情况需延伸面底板以保护集水块。且需添加冷却水铭板来识别水路及考虑如何接进出。 第七步,模具顶出处理。 美制模具顶出与公制模具相同，只是顶针全部采用DME的