第10章阔大货物的装载技术资料.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （3）当重车重心高超过2000mm时，在实际工作中可采取配重措施，以降低重车重心高。配重货物的最小配重量可按式计算： 【例10一l】一件货物长12米，宽2.5米，高1.5米，重45吨，货物重心距一端7m，选用N17型平车装运，试确定经济合理的装载方案。 10.3超长货物的装载 10.3.1 超长货物的装载方法 1、定义：一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。 2、装载方法： （1）一车负重加挂游车 （2）两车跨装（或加挂游车） 10.3.2 一车负重时的装载技术条件 1．两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度应尽量一致。 表10—2使用60t平车两端突出装载超长均重货物的容许装载量 突出车端长度（m） 不足1.50 1.51-－ 2.00 2.01— 2.50 2.51-— 3.00 3.01—3.50 3.51— 4.00 4.01—4.50 4.51— 5.00 容许装载重量（t） 58 57 56 56 55 54 53 52 2．一端突出装载超长均重或非均重货物时，重心最大容许纵向偏移量应按计算确定 3．横垫木或支座（架）的高度。当货车运行上下窜动及连挂车组通过变坡点时，为保证货物底部同游车地板不相接触，应加垫横垫木或支座(架)，其高度可按下式确定： ——横垫木或支座(架)的高度，mm； ——货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，mm； ——游车地板高度与负重车地板高度之差，游车地板高于负重车地板时，取正值；反之取负值，mm； ——货物突出端的挠度，mm。 货物的挠度值一般很小，可忽略不计 4．共用游车时，两货物突出端间距不小500mm。 图10－13 共用游车装载时两货物突出端的间距 5．游车上装载货物时，装载的货物与超长货物突出端间距不得小于350 mm；超长货物突出部分的两侧不得装载货物。 图10－14 游车上装载货物时装载的货物与超长货物突出端的间距 10.3.3 跨装运送时的装载技术条件 1．跨装货物只准两车负重，货物重量应合理地分布在两辆负重车上（ ）对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在跨装货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于400mm。 2．两辆负重车车地板高度应相等，高度不等时，需要垫平。 3．在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车（N15型运梁专用平车允许中间加挂两辆游车）。 4.跨装的超长货物应放在货物转向架上。 图10－15 货物转向架基本结构 货物转向架每副两个，每个由上架体和下架体组成，其中一个是死心盘，其中心销孔为一圆孔；另一个是活心盘，其中心销孔为一长孔。 货物转向架的强度和刚度应与所承受的实际载荷相适应，货物转向架上架体与跨装货物、下架体与车辆应分别固定在一起。 货物转向架放置的最佳位置是车地板横中心线上，必要时纵向可稍作移动，但移动后负重车每个车辆转向架负担的重量，不得超过货车容许载重量的1／2，同一负重车两个车辆转向架负担的重量之差不得大于10 t。 5．两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器。 图10－16 车钩缓冲停止器的基本构造 6．连挂车组不得分摘。中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车，以防脱轨。遇设备条件不容许或尽头线时，可以不超过5 km／h的速度匀速推进。 7．跨装车组禁止溜放。 8. 货物转向架的高度计算同横垫木的高度计算公式相同。 【例10一2】均重货物一件，重40t，长14m，宽2.6m，高1.5m，拟用N16型平车一辆负重，试确定经济合理的装载方案。 10.4 集重货物的装载 集重货物定义：重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物，称为集重货物。 7.4.1 平车避免集重装载的技术条件 1 . 货物支重面最小长度的确定 货物支重面长度是指支承货物重量的货物底面的长度 为了防止因货物集重装载而压弯或压断车底架，对一定重量的货物，其支重面的长度就有一定的要求；或对具有一定支重面长度的笨重货物，其重量必须有一定的限制 图10－17 直接负重货物重心落在车辆中央的装载图 2. 货物重心在车辆纵向有偏移时最大容许载重量的确定 当货物直接装在车地板上，且货物重心落在车辆中央，属于集重装载时，可以采用使货物重心在车辆纵向位移的办法来避免集重，计算方法如下 图10－20 直接负重货物重心有纵向位移的装载图 由