沙湾桥机检修方案(机械)介绍.doc

四川大渡河沙湾水电站 300t/50t/10t 单小车桥式起重机检修 施工组织设计及施工技术方案 一、施工组织设计 中国水电建设集团夹江水工机械有限公司一旦中标，对照合同及合同技术条款，我公司将组织具有安装和维修经验的技人员进行现场施工，在公司生产管理部设立项目管理专责人员，负责该项目的管理工作。我方将安排施工人员6人（不包括总部管理人员），包括机械技师1人、电气技师1人，技术工人4人，其中：机械技工2人；电气技工2人，专责起重工及吊车司机各1人（为监时进场施工，非常驻人员，不包括在6 人之内）。机械技师为现场项目经理，负责现场各项施工安排、技术方案实施、安全管理，负责与总部与业主协调等工作，电气技师为现场安全员，负责现场施工的文明生产、安全管理、协助项目经理完善各项施工方案的安全措施的制定；定期向总部进行安全汇报。我方接到中标通知后7日内将组织人及维修设备进场，施工期为25天。 二、施工技术方案； 本次修项目的具体实施内容包括：门机修、门机起升机构检修、门机机械设备检修、门机电气设备检修、排沙孔挡水事故门配套抓梁检修部分。GB5905 2、检修项目及技术标准 序号 零件 名称 大修理项目 技术标准 机　　械　　传　　动　　部　　分 一 大小车车轮 1、车轮滚动面磨损的检修 2、两个相互匹配车轮的直径偏差 3、轮缘磨损、折断的检修 4、车轮装配检修 1、车轮滚动面磨损量超过原厚度的15%-20%应报废。在未超过报废标准时，则可修复使用。当车轮滚动面磨损量达车轮名义直径的3%，剥落、擦伤深度达3mm时，应重新车制后热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表层淬火硬度HB300-350，对于车轮直径大于400mm淬火层应大于20mm，车轮直径小于400mm，淬火层不应小于15mm。 2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%；从动轮不应超过名义直径的0.2%。 3、轮缘磨损超过原厚度的40%应报废。 未超过报废标准，可以外焊，重新车制。并退火热处理。 4、安装好的车轮组件，应能用手灵活地转动。装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。 二 车轮轴与轴承 1、轴颈的检修 2、裂纹的检修 3、滚动轴承的检修 4、滑动轴承间隙的检查 5、轴键间隙检查 1、轴径在大修后的椭圆度和圆锥度不应大于0.03mm。 2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹。划伤深度不应超过0.3mm。 3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围的轴向间隙。轴承压盖的调整间隙应在0.5-1.5mm的范围内。 4、轴与轴瓦的允许间隙（mm） 轴径 主动轴间隙 从动轴间隙 20-40 0.6 1.2 - 0 0.8 1.6 5、轴与键的径向允许间隙（mm） 轴径 允许径向间隙 20 40 0.1-0 3 41-80 0.1-0.4 ＞80 0.1-0.5 键槽与键侧向允许间隙(mm） 轴径 允许径向间隙 20-40 0.1-0.2 41-80 0.2-0.3 ＞80 0.3-0.5 三 齿轮与减速器 1、解体减速器，清洗检查齿轮磨损 2、齿面的检查 3、轴的检修 4、轴承的检修 5、装配检查 5.1、中心距：用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距。 5.2、齿测、齿顶间隙：可用压铅丝法测量 5.3、啮合面积的检修：用涂红铅油法。 6、动转试验 1、起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的5%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的20%；大车(小车)运行机构，减速器内第一根轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的10%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的30%-40%。 2、齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。 3、轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm，超过标准应校直。 4、大修后轴承的径向间隙允许偏差（mm） 轴承内径 允许间隙 17-30 0. 2 35-50 0.03 55-90 0.04 5、装配检查以下三项：中心距、齿隙、啮合面积的偏差 5.1、中心距允许偏差（mm） 中心距 ＜100 100-200 250-400 ＞500 允许偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15 5.2、齿侧、齿顶间隙的允许值：齿侧允许间隙（mm） 中心距 80-120 120-200 200-320 320-500 500-800 齿侧间隙 0.13-0.26 0.17-0.34 0.21-0.42 0.26-0.53 0.34-0.67 齿顶允许间隙为0.25m　　　m—模数 5.3、啮合面积不应低于齿高的40%，齿宽的50%。 6、减速器壳体接合面的间隙在任何处都不应超过0.03mm，并保证不漏油。不平行度在100mm上不大于0.5mm。在空载情况下，以1000r/min的转