城市轨道交通综合监控系统集成人机界面实现及探析.docVIP

城市轨道交通综合监控系统集成人机界面实现及探析 　　摘 要：城市轨道交通综合监控系统是一个高度集成的综合自动化监控系统，主要是利用统一的监控层硬件平台和软件平台实现对各监控对象集中监控和管理，系统主要集成电力监控系统（PSCADA）、火灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）等子系统。人机界面（HMI）是运营维护人员与综合监控系统交流的窗口，文章就人机界面（HMI）的合理布局、菜单项设计、按钮操作等方面进行了探讨与分析 关键词：综合监控；人机界面；城市轨道交通；监控系统 1 综合监控系统工作原理介绍 主要城市轨道交通综合监控系统集成和网络通信、信号、供电、机电设备系统，建立统一的操作平台和集中监控系统，实现了统一的基本数据管理系统和系统之间的数据共享，从而实现信息的交换；在地铁集中监控管理功能的主要电气设备，实施铁路客运统计监测，最终实现相关系统之间的信息共享和协调。通过统一的用户界面综合监控系统，操作管理人员可以更方便、更有效的监控和管理整个生产线，实现高效率的地铁或轻轨运营 城市轨道交通综合监控系统采用两级管理，三级结构系统的控制。两个层次的管理是中央和站级，三级控制是中央级，站级和现场级。基于整体结构，综合监控系统采用分层分布式控制结构，由三层组成：中央级监控网络层、站级监控网络层和底层设备级分散控制网络层。中央级和站级通过通信骨干网连接。电站综合深度监测系统综合监测系统（PSCADA）、设备监控系统（BAS）和访问控制系统，网络收音机界面集成（PA）、闭路电视（CCTV）、抑郁（PSD）、乘客信息（PIS），亚足联（AFC）、火灾报警（FAS），时钟（CLK）分散体系。车站级综合监控将集成与互联系统的现场级信息采集到车站级ISCS，再通过通信主干网将车站?数据信息上传到中央级控制中心综合监控系统 状态和性能数据的收集和处理监测对象集中在线监控系统车站级上，调度员工作站等各种终端，大屏幕显示的派遣员工，图形，图像，表格和文字形式为调度运行人员监视和控制的工作人员和为。并根据命令自动分配的传输模式或系统中的某一逻辑监控各现场控制，控制和其他控制点，或由调度控制命令，从而完成集中监控、乘客信息所有的设备和环境。本文主要是在综合监控系统网络结构的基础上，对人机界面（HMI）平台上的按钮、菜单布局、报警等进行设计与分析 2 人机界面（HMI）研发设计 2.1 软件界面介绍 城市轨道交通综合监控系统应能向运营维护人员提供一种简洁、直观的交互式的图形化界面工具，通过该工具可以向操作员直观地显示设备状态信息、运行信息、故障信息、报警信息、统计报表信息等，同时，操作员可通过该人机界面工具，在操作员工作站上对远程的设备进行监视、设置、控制等等 本次人机界面的开发是以综合监控系统系统软件平台为依托，基于CORBA通信中间件，该中间件采用了软件业流行的分布式对象结构，使各个软件模块“即插即用” 人机界面（HMI）图形软件包是为实时系统设计的，运用简单而强大的图形格式编辑器，使得画面开发快速完成。可以根据不同用户的喜好和要求，创建图形化的交互画面，而且，所创建画面中的对象可以根据所接收到的实时数据动态地变化 通常而言，用户界面代码都嵌入在应用程序的代码中，如果开发人员需要调整用户界面，就必须对所有的应用程序代码进行重新编译。而本次开发的人机界面将用户界面代码部分与应用程序代码部分完全地分离，从而使得用户界面和应用程序的开发可以同时进行，进而缩短了系统的开发进程 系统所支持的特性主要包括： 强大的网络能力和跨平台性。该特性使得用户可以轻松地集成分布在网络上的、多个不同操作系统上的应用，其支持的操作系统有Linux、Unix、Windows XP/2000/NT等； 图层的可选择性。该特性使得图形组件能分置在不同的图层上，其中，每个图层能够根据操作员命令、缩放程度以及数据库的改变而隐藏或显示。这种方式也使得操作员在使用或操作图形界面时，可以尽可能少地点击用户界面； 图符库的自定义性。允许用兼容且经检验的图形对象来进行图元的开发； 画面缩放、漫游、逐层消隐和多窗口等功能特性； 系统工具包是由多个组件组成的，主要的组件有图形编辑器、运行环境、应用编程接口（API）等 2.2 图形界面建模 模型是一种对事物进行理解的抽象概念，是对事物的理解，是对真实系统的简化。建模是适当的过滤的真正的系统，开发人员使用适当的表达规则来描述一个简单的模型。通过该模型，人们可以了解学习的本质，人们很容易分析和处理它。UML（统一建模语言）是一种通用的建模语言，它得到了广泛的支持，在学术界和工业界，并成为标准建模语言 为了提高软件开发人员在实践中的软