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第 11 期 　　 　　　　　　　　Prachaya J umpasut 轮胎与橡胶之间的关系及其未来状况 　　　　　　　　　　　　　 647 轮胎与橡胶之间的关系及其未来状况 Prachaya J umpasut ( International Rubber Study Group ,U K) 　　中图分类号 :TQ336. 1 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2002) 　　轮胎生产历来都是世界弹性体工业发展的动 因 ,BR 不宜单用 ,而是与 SBR 或 NR 两种橡胶并 力。质量改进和弹性体品种增多使得轮胎行业能 用。BR 可改善耐磨性能 , 降低生热。通常 ,轮胎 够实现其提高轮胎抓着力、操纵性、安全性、舒适 越大 ,NR 比例越高。NR 耐磨性能优异 ,耐花纹 性以及其它重要性能的目标。过去 20 年中 ,轮胎 沟龟裂和花纹条撕裂 ,生热极低。 行业似乎一直使用相同的材料制造类似的产品。 轮胎不同的部件具有不同功能 ,通常用不同 轮胎生产商主要致力于实现几个重要目标 , 的橡胶或并用胶制造。根据轮胎品种、结构和使 例如减少备用轮胎 , 以便减小质量和节省空间; 降 用环境 , 通常在轮胎中使用不同并用比的 NR , 低滚动阻力和提高安全性、舒适性。随着轮胎质 SBR 和 BR 。对胎面胶的要求是良好的抓着性和 量改善 ,轮胎产品所占耗胶量的比例在慢慢减小。 耐磨性。根据特定的使用性能要求 ,轮胎工程师 弹性体工业的进步有助于改进轮胎质量 ,而 的目标是在优先考虑与安全有关的抓着力的前提 轮胎工业的发展不仅影响到对弹性体的总需求 下 ,获得抓着力与耐磨性的折衷平衡。对于轿车 量 ,而且还影响到弹性体的品种 ,例如高技术弹性 轮胎 ,通常选择保障尽可能好的抓着性 ,而稍微牺 体产品。 牲耐磨性。因此 ,在轿车轮胎胎面胶中使用充油 SBR 在技术上优于 NR 。某些轿车轮胎胎面胶可 1 　轮胎用橡胶品种 能含有 NR ,但用量极小。 轮胎生产中所用不同品种橡胶的选择取决于 实际上目前欧美轿车轮胎胎面胶中均未使用 价格、加工性能和用途等要求。 NR ,而是使用 SBR/ BR 并用。胎面抓着力取决于 加工性能包括哪种橡胶容易混炼、成型和硫 橡胶的弹性。橡胶弹性越高 ,胎面与路面的抓着 化 ;还包括便于说明。橡胶价格是重要的 ,因为它 力越低。SBR 弹性低于 NR , 因此湿路面抓着性 们决定了买哪种胶 ,从而影响到混炼、硫化等加工 较优。此外 , SBR 充油以后可以进一步降低弹 工艺。这些将对总加工成本产生影响。最终的判 性 ,从而改善抓着性。掺用 BR 是为了提高耐磨 据是用户的要求 ,它取决于轮胎品种。 和耐花纹沟龟裂性能。载重车不需要最大的抓着 轿车轮胎一般 SR 含量较高 ,而载重和航空 力 ,但这对于重型载重车可能是危险的。载重轮 轮胎中 NR 比例较大。购买载重轮胎的主要判据 胎需要把轮胎使用中因高温或生热造成的损坏降 是耐久性和翻新率 ,NR 的性能对这两项指标较