专车政策还没落地,每天用滴滴的人已经少了近三成丨好奇心小数据.pdfVIP

专专车车政政策策还还没没落落地地，，每每天天用用滴滴滴滴的的人人已已经经少少了了近近三三成成 丨丨好好奇奇 心心小小数数据据 滴滴出行 优步中国合并了之后，占据了超过 80% 中国应用打车市场份额的两家公 司，最近的数据不太好看。 根据深圳的创投云服务提供商 VC SaaS 向 《好奇心日报 （）》提供的 数据，自从 8 月滴滴、优步合并以来，这两个应用每天打开的人数都出现了明显的下 滑。 在今年 8 月 1 日到 11 月 17 日期间，每天打开滴滴出行的用户比例从 4.5% 下跌至 3.4%，下跌幅度达到了 27%，而优步中国的数字，则从原来的 0.5% 下跌至 0.1%。 在 10 月 25 日以后，VC SaaS 关于优步中国日活数据采用的是新 App 的日活数据 VC SaaS 的首席布道师蓝志豪告诉 《好奇心日报 （）》，这些活跃度 低的数据来自于“诸多合作伙伴的数据交换，如应用市场、渠道、运营商等多种不同 来源的数据复合而成”。 我们从苹果 App Store 的下载排名变化也能看到两个应用确实下滑严重。 滴滴出行在 App Annie 里的排名 优步中国在 10 月升级以后在 App Annie 里的排名 这不只是滴滴 优步的问题，排名更后的易到 神州更早就开始下滑。 rustData 最新 发布了 《2015-2016 年中国网约车平台发展趋势报告》的数据显示，易到 神州在 7 月 9 月停掉补贴后， 每天使用它们的人数同样也出现了明显的下滑。 用户流失有一些涨价的原因，比如滴滴、优步中国合并计价标准上调了。同样一段 16.7 公里的路程，滴滴出行去年 今年的价格差距在 15 元。 而且现在无论对用户还是司机，补贴也基本上取消了。在滴滴快车刚上线时，它每单 都会返赠快车券或打车券，价格从 2 元到 18 元不等。 举个例子，从北京大学到北京大学第三医院门诊楼总计 6 公里快车单，2015 年 6 月 加上快车券后收费只要 3 元，相当于一张地铁票的价格。而现在，没有快车券的补 贴，不拼车至少需要付 18.5 元。 补贴变少了不仅影响了乘客的打车动力，它还影响到了司机。 在今年 10 月我们在北京上海两地采访的 30 多位专车司机，大多反映合并后开车动力 可能大不如前了，因为补贴取消了。 此外尽管北京的网约车政策还没落地，但草案里对司机户籍的要求已经影响到了司机 积极性。 在 10 月初国内四座一线城市公布的管理细则草案中对车辆、司机都进行了严格的限 制。北上广深四座城市都要求网约车需具备本地牌照，其中北京、上海还要求司机需 具备本地户口。其它大部分城市也都规定了轴距、排量等信息。 10 月底，我们统计的全国各地对于网约车的管理严格程度统计图 尽管一线城市都没公布具体什么时候落地，落地的时候是不是会放宽。但对于准备花 钱买车、租车来做专车生意的人来说，他们难免会观望。 10 月底，一家北京租车公司的李经理就曾告诉 《好奇心日报 （）》， 在新政消息放出来之后，新招司机的数量也变得很少了，“每天能招来一个就不错 了”。而在去年 6、7 月生意最好的时候，每天至少能招 10 个新司机。 司机减少后最直接的影响是，高峰期的运力下降。平时还好，但早晚高峰，当乘客打 开应用看着三四倍的高峰价格，难免会想改用其它出行方式。 这似乎是个恶性循环。新政还没落地，打车已经变难了。 制图：冯秀霞 题图 Pixabay 喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好好奇奇心心日日报报 ，， 每每个个时时代代都都有有最最好好的的媒媒体体。。