东风4B型内燃机车故障处理20条汇编.docVIP

东风4B型内燃机车故障处理20条 运行中DLS故障的检查处理 现象： 柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。 检查： 1、极限装置未作用。 2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。 3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。 处理： DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬物置于停车阀上方后、拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。 注意： 启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100KPa,应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100KPa时，应立即松开DLS：操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。 人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。 差示压力计误动作、4ZJ常闭触指虚接的检查处理 现象： 柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯亮。（差示动作） 柴油机突然停机，燃油压力为零、操纵台上差示压力红灯不亮。（4ZJ常闭虚接） 检查： 差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号导线）后正常为该触指虚接。 处理： 如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机。 注意： 4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。 启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理 现象： 按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。 检查： 按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指，1QA虚接，否则为ZLS虚接。 断开4K，按1QA,QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。 处理： ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指时，短接FLC常闭触指（422与423导线）。 1SJ故障时，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。 注意： 启机完毕立即取下短接线。 供油齿条犯卡的检查处理 现象： 柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。 检查： 逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所 处理： 如供油齿条因异物卡滞，应清除。 无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至停油位置，并予以固定。 注意： 甩缸应在停机后或手柄在“0“位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库。 途中禁止盲目随意甩缸 燃油压力不正常的检查处理 现象： 燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。 检查： 燃油泵电机运转是否正常。 开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。 处理： 燃油管路有空气时，对管路进行放气。 燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 现象： 柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机 机车负载运行时，有规律的在柴油机转速达750r/min及以上机车卸载。 检查： 油压继电器油管有无松、裂、漏。 处理： 若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向的管接头或将油管敲扁。 当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 现象一： 主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。 检查： LLC、1-6C、LC均不吸合。人工闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。 LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接。 LLC、1-6C吸合，LC不吸合，为LC线圈及其电路故障。 处理： 保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指维持运行。 LLC、LC故障时，人工闭合维持运行。 LLC常开触指虚接，1-6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283号导线）后维持运行。 注意： 短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地，过流，水温高红灯亮、应立即将主手柄回“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行：如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。 人工闭合LC后，当保护装置作用时卸载红灯不会亮，但无电压，电流，此时，应根据操纵台接地，过流，水温高