150505城镇道路工程的基本理论、施工管理与质量标准—路基工程分析.pptx

;; 01 道路工程的基本理论;;;;;;实际应力分布;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;问题：不同路基回弹模量会对路面力学行为产生何种影响？;典型路面结构算例 — 路基回弹模量对路面力学行为的影响;;;;;;;;;自重应力;胸口碎大石;;;;用e-p曲线分层总和法计算总沉降简例;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;土工袋加固地基技术运用于中山北路虹桥雨污分流工程沟槽回填;;工程概况 江北某地下综合管廊，近期实施总长约13Km，纳入给水、电力、空调水及联合通信管道等，总投资近6亿元，BT模式建设。 ;2012年初，建设单位组织施工、监理单位开始管廊施工，质监站巡查中发现：管廊设计文件未进行审查，设计单位也未进行进市备案，当即给予下发局部停工令，责成建设单位迅速完善图审手续，否则不得施工。 建设单位相关人员因各种原因始终没有解决，但工程仍在进行。为此，质监站进一步加强与建设单位领导沟通，指出问题严重性，尤其是涉及结构安全的，如设计不符合强制性要求的，产生的后果可能会很严重。;管廊分段处错台、漏水;;11月15日，质监站与建设单位联合组织召开专家咨询会议，邀请业内专家进行技术咨询。 与会专家认为： 1、管廊所处漫滩深厚软土地质条件，加上结构体型细长，钢板桩打拔过程中对地基土的扰动等因素，是造成质量问题的主要原因。 2、管廊在设计阶段未充分考虑所处的地质条件和结构特点，未充分借鉴本地区类似结构工程的经验，存在未提前对坑底地基加固、设计安全等级偏低、设计图纸对钢板桩施工工艺要求深度不足等问题。 会后，相关单位按要求对坑底进行深搅桩加固，以提高管廊下部土体稳定性，并对钢板桩打拔工艺、注浆等进行了优化。自实施以来，未发现新的质量问题。;管廊段中处开裂、漏水;1、此次管廊开裂与上次不均匀沉降机理是相同的，不同点在于发生的位置变化了。;;;;;;;;;;网格铺土;4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 ;5） 填挖交界处的处理 半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向或横向裂缝。 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 ;6） 桥涵台背、挡土墙墙背填土 ① 填料应选用渗水性良好的砂类土，并做好纵向和横向防排水系统。 ② 台背填土的顺序应符合设计要求，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 ③ 台后填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。回填前在桥台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。;5 路基压实 土体在压力和振动作用下，克服土颗粒间的内聚力和摩擦力，破坏原有结构，固体颗粒重新排列，形成密实结构。压实度对路基回弹模量影响很大，因此路基施工必须保证足够的压实度。 （1） 机具选择 碾压式：又称静碾压式，包括光面碾、羊足碾和轮胎压路机等。 夯击式：人工石夯、大夯，夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。 振动式：振动器、振动压路机等。 对砂性土，振动式压实效果较好, 夯击式次之,碾压式较差。 对粘性土，宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。;冲击压路机：利用多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、揉搓、冲击，具有高振幅、低频率的特点，以25kJ压路机相当于地面产生冲击力200t~250t，碾压速度可达到12km/h。一般冲击碾压15遍后路基表层50cm内压实度达到90%以上，之后基本稳定。有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m。;（3） 压实施工 1） 压实前应先做试验段，确定最佳含水量、分层厚度和碾压遍数等数据，施工中注意检测实际含水量(公路路基规范规定最佳含水量±2%以内) 。;2） 土基压实宜先轻后重、先慢后快,先边缘后中间(超高路段从内侧至外侧先低后高）。压实时,相邻两次的轮迹应重迭轮宽的1/3,压实均匀不漏压,压不到的边角应人力或小型机具穷实。 3） 压实机械作业方式 ① 慢速碾压，压实速度2~4km/h为宜。 ② 避免掉头碾压，采用纵向进退的方式。 ③ 碾压应纵向分行进行。 ④ 纵向分行压好后，进行第二段碾压，纵向接头处，重叠1~2m碾压。;雨季路基冲刷;;;7 质量检验;表6.3.12-2 路基压实度标准;;常见质量问题 1：检查井盖沉陷;（1） 检查井盖防沉降技术 井盖的特殊构造可将所受压力分散到周边路面上，受力更加合理，具有防震防噪，安装平整度高，使用寿命更长等优点。;施工步骤：;道路已有破损井盖的改造：;网上德国人换井盖过程;（2） 防沉降检查井盖常见??量问题 任何质量