17第十章船舶管系安装分析.ppt

第十章船舶管系安装 §1 船舶管系概述 * * 船舶管系：船上很多系统由管路、设备、机械和仪表等组成，且需要输送流体以完成一定任务，这些输送流体的管路就叫船舶管系 分类： 船舶管系分为船舶系统和动力系统 船舶系统： 保证生活、安全和管理等各种全船性需要 ——消防、舱底水、压载、卫生、暖气、冷藏、通风、空调以及通话系统等 动力系统： 保证动力装置能正常地工作 ——燃油、滑油、冷却水、压缩空气、锅炉给水、蒸汽以及进排气系统等 普通货船管系的船舶系统按用途分类： （1）舱底水管系；（2）压载水管系；（3）通风管系；（4）消防管系；（5）生活用水管系；（6）卫生处理管系；（7）甲板排水管系； 船舶管系的动力系统包括： （8）燃油供应管系；（9）润滑油供应管系；（10）油舱加热管系；（11）污油排泄管系；（12）压缩空气管系；（13）海水冷却管系；（14）淡水冷却管系等 船舶管系概述 一、舱底水管系 用于排除聚集在货舱和机舱底部的污水，也可在船舶遭遇海损时用作辅助排水设备。 舱底水管系 污水沟 污水井 舱底水 管路 舱底泵 阀箱 测量管 泥箱 油水分离器 一、舱底水管系 1.污水沟与污水井： 污水沟与污水井用来积聚舱内污水。污水沟位于舱内砒部，由上下倾斜式内底边板和肋列板围成。在其他形式的内底边板结构上，由于无法形成沟而在船舶内底板上设置凹入双层底的污水并以便积聚污水，污水井的容积应不小于0.15m3。 一、舱底水管系 2.舱底水管路： （1）污水管吸口布置在各舱后部的最低处，吸口处设有过滤器，以防污物堵塞管路，过滤器的网孔直径不大于10mm，且滤网箱的通流面积不小于舱底水吸入管截面积的2倍。 （2）为防止污水倒灌及各舱间相互联通，在舱底泵或舱底水总管上设置止回阀。 （3）舱底水管路的布置应能保证在正浮或向任何一舷横倾小于5°时，均能排干污水。 （4）直通舱底泵的舱底水管内径应≥该船舱底水总管的内径，且在任何情况下，舱底水总管的内径应≥最大舱底水支管的内径。 一、舱底水管系 3.舱底泵： （1）当客船业务衡准数≥30时，至少应配备四台动力舱底泵，其中三台应为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立泵； （2）当客船业务衡准数＜30时，至少应配备三台动力舱底泵，其中两台应为独立动力泵，另一台可由主机带动或仍为独立动力泵； （3）当船长＞91.5m时，至少应配备两台独立的动力舱底泵； （4）当船长≤91.5m时，至少应配备两台动力舱底泵，但其中一台可由主机带动或仍为独立动力泵。 一、舱底水管系 4.测量管： （1）各舱的污水沟或污水井内均设有一根直通至上甲板用来测量其水位的测量管，又称测深管。该管的上口设有旋塞或螺纹盖，以防污物进入管内，下口位于水位最深处。 （2）为避免测量尺下端的重锤对船底板频繁撞击而损伤船底板，在下口处的船底板上焊有一圆形垫板，称为防击板。 （3）所有的液舱、隔离空舱及管隧等均应没有测量管，以便测量液位。测量管的内径不得小于32mm。 一、舱底水管系 5.阀箱 6.泥箱和油水分离器 二、压载管系 2.压载管系： 用于将压载水注入压载舱或将压载水从舱内派出舷外；调驳各压载舱内的压载水，以调整船舶的纵倾、横倾、吃水差及稳性等航海性能。 压载管系 压载管路 吸口 调驳阀箱 空气管 测量管 上口应升高至舱壁甲板以上。 三、通风管系 3.通风管系： 用于对货舱、机舱、客舱、船员起居处所和厨房等舱室进行通风，排除废气、调节舱内温度和湿度，防止货物变质或自然，改善旅客和船员的居住条件。 烟斗式通风筒 菌型通风筒 鹅颈式通风筒 通风方式 船上常见的通风方式： 自然通风、机械通风和空气调节三种。 管路 风机 吸口空气滤器 （2）机械通风 机械通风是用风机和管道把新鲜空气鼓入舱内或把舱内空气抽出，以达到通风的目的。 （3）空气调节 空气调节系统用来对外界空气进行过滤、加热和加湿，并把处理后的空气送至各舱室。 （1）自然通风 自然通风是利用空气流动时管路内外的压力差，使空气排出舱外或进入舱内，以达到通风的目的。 （1）自然通风 烟斗式通风筒——这种通风简主要用于向舱内送入新鲜空气，排除废气的效果不如排风筒。小型船舶的货舱和机舱用的较多，大风浪天气时需将风斗取下，防海水浸入舱室。 排风筒——风斗呈喇叭形，风从小口吹入，气流在座管上方加速而使其压力降低，舱内空气则经座管从大口处排出。该种通风筒在小型船舶靠近两舷的舱室用的较多。 菌形排风筒——在座管上设置一形如茵帽的圆盖，用于厨房和起居舱室。通风筒装有可调节螺杆，只需在室内旋转调节手轮就可达到调节开口大小的目的。 （2）机械通风 机械通风是用风机和管道把新鲜空气鼓入舱内或把舱内