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2017我国汽车金融发展现状及发展前景 汽车金融是一项风险较高的行业，其经营风险主要有信用风险、流动性风险、违规经营的风险、市场风险、操作风险、信誉风险等。以下是小编收集的《我国汽车金融发展现状及前景》，仅供大家阅读参考! 2017我国汽车金融发展现状 近年来汽车金融的市场格局随着互联网金融的发展发生了改变。在数据上来看，目前我国汽车消费信贷渗透率仅为16%左右，相比之下，发达国家则大部分位于60%以上。由此可知，我国车贷渗透率仍处于较低水平，还有很大的提升空间。也正是我国汽车信贷市场所包含的巨大潜力，吸引力了各类企业纷纷涉足，从车企、银行、保险公司到专业的汽车金融公司等等，都想从汽车金融这个大市场上分一杯羹。以下是2017年我国汽车金融行业现状分析： 互联网汽车金融发展现状 据了解，2016年我国互联网汽车金融的总市场规模可达万亿元，到2018年我国互联网汽车金融的总规模可达万亿元。另据不完全统计，2016年7月初至2016年6月底，全国至少有1070家P2P网贷平台有涉及车贷业务。这些车贷平台的地域分布情况与P2P网贷平台的地域分布情况基本相同，主要位于广东、北京、浙江、上海、山东等省市，这5个省市车贷业务平台数量分别为173家、154家、123家、109家、100家。 近年来，汽车金融服务市场主体纷纷布局汽车金融领域，包括二手车市场、汽车保险市场等利润较高的领域也开始出现竞争者，美利车金融便是该领域一个典型的案例。未来随着监管政策的不断完善和市场的不断创新，互联网金融市场的渗透率将进一步提升，为消费者带来更快捷的生活体验。 另外，汽车金融的发展仍存在一定制约因素。首先，我国汽车行业本身发展并不充分，生产厂家多而小，关键技术缺乏等等都导致了汽车产业与国际水平还有一定差距，这在很大程度上限制了我国汽车金融的发展。其次，我国汽车金融市场目前仍是由银行占据主导地位，而本应占据市场更大份额的汽车金融公司反而趋于弱势，这种单主体形势会阻碍金融机构的良性竞争，银行也无法完全满足消费者的各方面需求，进而使我国汽车金融行业无法得到充分发展。此外，监管制度缺失、信用体系的不健全也在一定程度上制约了我国汽车金融行业的发展。 因此，未来国家应对汽车金融行业给予大力支持，并从政策规范方面加以正确引导，逐步推进我国个人信用体系建设，推动行业监管制度完善，乃至给予汽车金融公司一定优惠政策，来满足我国汽车金融行业快速增长的市场需求。更多相关汽车金融行业分析请查阅由中国报告大厅发布的《2016-2021年中国汽车金融行业市场需求与投资咨询报告》。 2017我国汽车金融发展前景 在我国开展汽车金融服务，面临的主要问题是市场问题。一是信用体系极为缺乏。到目前为止，国内仍然没有建立起一个具有足够代表性的个人信用系统，社会化的信用体系极不健全。此外，信用观念在中国市场还有待普及。这个国内保险公司和商业银行为之挠头的问题，国外汽车金融服务商也会同样遇到。二是国内资本市场不发达，这对汽车金融服务商推出金融服务产品来说存在限制。三是国内金融市场还不完善。根据国际经验，我国的汽车金融将向着以下的方向发展： 商业银行将同专业化的汽车金融服务公司联合发展 目前，我国的汽车金融服务的主要机构仍然是商业银行。但由于商业银行的最终目的只是获得存贷款的利差，缺乏和制造商的利益关系，不能保证对汽车业连续和稳定的支持，往往在汽车市场不景气更需要金融扶持时，出于本身的利润及风险考虑，银行会收缩相应的金融服务，另外，商业银行的汽车金融服务也多限于传统的信贷业务，无法为制造商提供风险管理、市场营销等一系列方面的服务。在汽车金融服务上有很大的劣势：银行业务种类较多，汽车信贷仅仅是其中一项业务。由于汽车贷款业务的技术性相对较强，但银行缺乏相关专业知识和人才。据统计，到21年末，国内各家商业银行汽车消费信贷仅占各项消费信贷额的6%。且以银行作为信贷主体造成参与各方回报关系复杂，很难从根本上解决风险控制问题。银行与经销商之间的关系松散，没有条件像专业信贷公司那样对客户进行支持和开发，从而无法进一步涉足于汽车金融领域利润最为丰厚和发展空间最大的部分市场。银行贷款利润率相对较低，造成授信操作和控制成本过高，风险较大。同时，以银行作为信贷主体使得汽车贷款形式有限且手续复杂，很难满足很多潜在消费者的需求，也加重了消费者的负担，一项调查表明，29%的消费者是因为手续复杂而放弃贷款购车。正因为银行在汽车金融服务上的劣势，2世纪9年代以来，包括花旗、美洲银行在内的不少世界性大银行，都基本退出或收缩了汽车金融业务。 而专门的汽车金融服务机构——汽车金融公司与制造商、经销商关系密切，能为消费者、制造商、经销商提供专业化、全方位的金融