张学富(重庆交大)-下穿高层建筑的轻轨暗挖车站施工方法研究.ppt

4、 上台阶单侧壁导坑法 双侧壁导坑法 避免了导洞上台阶开挖极为困难的缺点 施工速度较快，可缩短工期 欢 迎 各位同行和专家批评指正 谢谢！！ * 张 学 富 重 庆 交 通 大 学 各大中城市交通拥挤和堵塞已是司空见惯的事，山区城市尤为突出。为解决山区城市交通问题，城市轨道交通以及山区城市道路建设已迫在眉睫。 包括重庆、贵阳等在内的30多城市都规划建设轨道交通工程，大部分都是隧道工程:比如重庆市已建、在建和拟建的700多公里轨道交通50%以上都是隧道工程。 有的区间隧道、甚至超大跨度超大断面车站不得不下穿建构筑物:大坪车站隧道;重庆市轻轨三号线的红旗河沟车站 安全？？ 快速？？ 位于工贸大楼主楼(砼22F)和裙楼(2F)之下。 Ⅳ级 宽度21.568m 高度15.52m 埋深12～14m 安全、快速，特别是快速 开挖方案和先后挖？？ 原设计 不快、且没有考虑偏压？？？ 新的开挖方法 快速 安全？？ （a）双侧壁导坑法模型 （b）单侧壁导坑法模型 材料 容重(KN/m3） 弹性模量（GPa） 泊松比 凝聚力（MPa） 内摩擦角（°） 围岩 25.1 2.5 0.16 1.12 44.1 加固区 25.1 2.5 0.16 1.34 44.1 喷射混凝土 22 21 0.2 — — 二次衬砌 25 31 0.2 — — 锚杆 78.5 200 0.3 — —