道路预应力管桩施工方案／江苏.doc

目录 一、编制原则 2 二、编制依据 3 三、工程概况 3 1、设计简述 3 2、工程地质 4 四、施工准备 6 五、劳动力、机械配置及进度计划 7 1、劳动力配置 7 2、机械配备 7 六、施工进度计划 7 七、施工方案 7 1、场地清理 7 2、试压管桩 8 3、施工工艺 8 八、常见质量问题现象、原因分析与防治措施： 11 九、质量保证措施 15 十、 安全生产、文明施工保证措施 17 1、安全防护措施 17 2、施工用电安全保证措施 17 3、机械使用安全保护措施 18 4、桩机操作安全保证措施 18 十一、环境保护措施 19 1、夜间施工措施 19 十二、成品保护措施 19 一、编制原则 1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设的各项程序。 2、遵循施工工艺及其技术规范，合理安排施工程序及施工顺序。 3、从实际出发，作好人力、物力的综合平衡，组织均衡施工。 4、采用先进的施工技术，科学地确定施工方案；严格控制施工质量，确保施工安全；努力缩短工期，提高劳动生产力。 二、编制依据 （1）《南京市河西新城区现代有轨电车一号线初步设计》； （2）《南京市河西新城区现代有轨电车一号线初步设计（详细勘察阶段）》 （3）苏标《先张法预应力混凝土管桩》（苏G03-2002）图集； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）； (5)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46—2005）； （6）《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》(DBJ／T15-22-96) (7)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204—2002。 (8)江苏省及南京市颁布的有关施工规范、质量标准和文明施工规定。 （9）现场实地踏勘结果。 三、工程概况 1、设计简述 河西新城区有轨电车 1 号线位于南京市河西新城，连接新城中、南部地区。本工程起点位于地铁 2 号线奥体东站区域，终点位于新河路中段。线路主要沿江东路发展轴布置，线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约 7.76km，全部为地面线路。 本单项工程根据当地实际情况和工程地质勘察报告，采用静压钢筋混凝土预应力管桩基础施工，桩为端承摩擦桩，桩端持力层为第七层土；单桩竖向承载力径值为PHCΦ400×80-A型为900KN。 本工程要求6根试验桩终压值为单桩承载力特征值的1倍，却Φ400管桩为1800KN。 桩号 预应力管桩参数表 桩径(m) 桩中心间距（m) 桩长度(m) 数量（根） 断面工程量（米） 处理方式 合计 DK7+340.00 0.4 2.2*2.2米梅花行布置 16.346 6 98.08 预应力管桩 891.60 DK7+360.00 0.4 15.539 6 93.23 847.58 DK7+380.00 0.4 13.592 6 81.55 741.38 DK7+400.00 0.4 10.3 6 61.80 561.82 DK7+440.00 0.4 14.2 6 85.20 774.55 DK7+460.00 0.4 14.633 6 87.80 798.16 DK7+480.00 0.4 15.2 6 91.20 829.09 DK7+500.00 0.4 15.2 6 91.20 829.09 DK7+520.00 0.4 13.7 6 82.20 747.27 DK7+540.00 0.4 13.7 6 82.20 747.27 DK7+560.00 0.4 16.422 6 98.53 895.75 DK7+580.00 0.4 21.841 6 131.05 1191.33 DK7+600.00 0.4 20.205 6 121.23 1102.09 DK7+620.00 0.4 20.205 6 121.23 1102.09 DK7+640.00 0.4 15.025 6 90.15 819.55 DK7+660.00 0.4 14.2 6 85.20 774.55 DK7+680.00 0.4 16.242 6 97.45 885.93 2、工程地质 本场区地基土按成因年代、物理力学性质等自上而下分为如下 6 层（16 个亚层）。 1-1 层杂填土：褐色，松散，主要为建筑垃圾，菜地位置为耕植土，主要分布在村落、菜地，填龄不等，为多次填积，五星、双龙等村镇和道路位置填龄较长，其它一般填龄小于 5 年。沿线局部分布，厚度：0.30-1.80m，平均 0.68m；层顶标高：6.11-8.96m，平均 6.74m。 1