交叉口流线动态控制的优化配时模型研究.pdfVIP

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2017-06-11 发布于北京
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交叉口流线动态控制的优化配时模型研究.pdf

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交叉口流线动态控制的优化配时模型研究.pdf

第32卷第4期公路交通科技 VoL32No．4 2015年4月 Of and and Journal Apr．2015 HighwayTransportation．ResearchDevelopment doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2015．04．022 交叉口流线动态控制的优化配时模型研究刘伟，肖文彬，高显鹏 (重庆交通大学交通运输学院，重庆400074) 摘要：针对城市交叉口信号控制仍以单点固定相位方式为主，且配时优化方法不能随交通流线的状态变化而优化的问题，以交通流线相容且绿灯损失最小为原则，根据交叉口进口流线流量动态生成了最优流线组合的相位。在确定周期相位组合的情况下，考虑周期结束流线是否有车滞留，对应分析了流线车辆平均延误。将延误模型组合，建立了适应交叉口流线流量动态变化的优化配时模型，计算了各相位的最优配时，以实现交叉口流线动态优化控制效果。实例计算分析表明：采用流线动态控制配时优化模型延误更小，对改善交叉口运行状况更为有效。关键词：交通工程；动态控制；动态延误分析法；优化配时模型；相客流线；动态组合中图分类号：U491．5+4 文献标识码：A of ModelBasedon ControlofTrafficFlowatIntersection Research OptimalTiming Dynamic LIU Wei，XIAOWen—bin，GAOXian—peng of (SchoolTransport，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China) atthe thatthe controlofurbanintersectionsstill Abstract：Aimingproblem signal mainlyusingsingle—point cannot with alterablestateoftraffic fixed andthe methods traffic the flow， phase optimaltiming optimizealong withthe oftrafficflowline andtheminimumlossof tothe principle compatibility greenlight，andaccording of flowline is intersectionentrancetraffic combination flow，the phaseoptimal dynamicallygenerated．After of trafficflowlinesis ascertainthecomb