二级国际货运练习题(带答案).docVIP

国际物流 辅导练习 一、专业知识练习题 (一)单项选择题 1.绝大多数班轮都是在( )航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。 A.单程 B.远洋 C.来回 D.环状2.制定班轮船期表的主要依据是( )。 A.航线港口密度 B.发船间隔 C.停靠时间 D.气象环境 3.维持正常班轮船期表的关键是( )。 A.港口作业时间控制 B.气候的意外状况C.船舶航速 D.口岸速遣能力 4.集装箱货运出口程序是；( )。 A.揽货订船→集装箱货运站装箱→承运 B.货物装箱→货箱装船→承运→到达交货 C.订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货物站场保管与装船→文件流转 D.公布船期表／订舱→空箱发放→重箱进场与铅封→货箱保管与装船→承运→到达交货5.集装箱货运进口程序是( )。 A.审核单证→安排卸货→通知货主提 B.审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输C.进口报关→卸货与理货→通知货主提货 D.审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货 6.集装箱货运出口单证中最基础的是( )。 A.提单 B.站场收据 C.装箱单 D.货箱交接单 7.国际货运法规与公约的核心是规定了( )。 A.货物分类及其承运方式 B.承运人与托运人的义务与权利 C.承运人的最低责任与责任限额 D.货损赔偿责任A）来回 （B）环状 （C）直达 （D）中转 22、班轮航线发船间隔倒数是（ C ）。 （A）航班周期 （B）航班密度 （C）发船频率 （D）往返船次 23、航线货流时间不平衡系数用来测量（ A ）。 （A）全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值 （B）全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值 （C）每月货运量的波动系数 （D）航线运行最长时间与平均时间比值 24、制定船期表的主要参数是（ D ）。 （A）一段时间内的航班次数 （B）船舶在两个口岸间的航行时间 （C）航线上的货运密度 （D）确定两航次的时间间隔 25、在（ B ）交货条件下，货主将货物运至承运人指定集装箱货运站，完成报关报验，承运人的代理人负责装箱和制作装箱单与设备交接单，并运至指定地点装船。 （A）Container Yard （B）Container Freight Station （C）Container Terminal （D）Door-to-Door 26、集装箱货运进出口中的“谨慎放货”是指（ D ）的操作。 （A）核查与提单有关的文件 （B）坚持正本提单验收 （C）凭提单并交付应收费用 （D）确认所有文件正确，收回正本提单后签发提货单 27、附加运费对总运费的作用是（ C ）性质的。 （A）补充 （B）减少 （C）调整 （D）随机 28、船舶运营成本中，占比例最高的是（ A ）。 （A）船舶购置成本 （B）维持航运的流动资本 （C）固定成本 （D）货物充足率 29、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（ A ），则此期限满后即失去诉讼时效。 （A）如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知 （B）在6个月内未向仲裁机构交付仲裁 （C）在6个月内未向法院提起诉讼 （D）如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果 30、班轮航线固定挂靠的港口是( C )。 (A)目的港 (B)始发港 (C)基本港 (D)装卸港 31、班轮航线的发船间隔是( D )。 (A)每周发船次数 (B)每天发船次数 (C)基本相同航线的发船密度 (D)同一航线的两个航次的时间差 32、航线货流方向不平衡系数用来测量( A )。 (A)正反方向的总货流量与正向货流量的比值 (B)去向与回向载货能力比值 (C)来回航线的船舶运载比率 (D)来回航线的运载吨位差 33、船期表是班轮的( B )表。 (A)出发时间 (B)运行时刻 (C)间隔时间 (D)在两个港口问的航行时间 34、在( C )交货条件下，货主自行提取空箱、装箱、运至码头堆场、报关报检，承运 人接受的是已铅封完整的货物。 (A)货主仓库 (B)货运中转站 (C)集装箱堆场 (D)集装箱货运站 35、集装箱提单与一般提单在正面条款中的主要区别是( B )。 (A)确认货物交接完毕待装船提单 (B)确认