【2017年整理】夜间施工专项方案.doc

厦门市轨道交通2号线一期工程 土建施工总承包2标段工程 湖滨中路站（含）～体育中心站 （不含）夜间施工安全方案 中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通2号线 一期工程土建施工2标项目部 2016年07月15日 厦门市轨道交通2号线一期工程 土建施工总承包2标段工程 湖滨中路站（含）～体育中心站 （不含）夜间施工安全方案 编 制： 复 核： 审 批： 中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通2号线 一期工程土建施工2标项目部 2016年07月15日 目录 第一章 总则 1 1.1 编制依据 1 1.2 工作原则 1 1.3 适用范围 1 第二章 工程概况 1 2.1 车站概况 2 2.2 区间概况 2 第三章 夜间施工安全生产组织机构及职责 2 3.1 成立夜间施工安全生产巡查小组 2 3.2 夜间施工巡查工作安排 3 第四章 夜间施工的安全管理与控制 4 4.1 夜间施工照明 4 4.2 夜间施工安全注意事项 4 4.3 夜间施工安全用电 6 第五章 夜间施工安全保证措施 7 5.1 夜间工程施工使用的机械设备 7 5.2 夜间施工机械设备总体安全要求 7 5.3 各种机械设备的安全操作规程 7 第六章 各工种夜间主要施工安全交底 9 6.1 基坑开挖工程 9 6.2 钢筋工程 9 6.3 模板工程 9 6.4 混凝土工程 9 第七章 夜间施工质量安全保证措施 10 第八章 噪声监督控制措施 10 第九章 噪音、振动扰民控制措施 12 9.1 人为噪音的扰民控制措施 12 9.2 强噪音作业时间的扰民控制措施 12 9.3 强噪音机械的降噪扰民控制措施 12 9.4 防噪音扰民控制措施 12 9.5 防振动扰民控制措施 13 9.6 爆破防噪防振防尘防抛控制措施 13 9.7 施工现场的噪声监测 14 第十章 事故应急响应程序 14 10.1 坍塌应急预案 14 10.2 机械伤害应急预案 16 10.3 火灾、爆炸事故应急预案 17 10.4 电气伤害应急预案 18  湖滨中路站（含）～体育中心站（不含）夜间施工 安全方案 第一章 总则 1.1 编制依据 本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容包括基坑开挖、围护桩施工、地下连续墙施工、模板工程、脚手架工程、盾构施工、渣土外运、混凝土浇筑、钢筋加工及绑扎、材料进场等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。 1、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011） 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91) 3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 4、《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147-2004) 5、《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004) 6、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 7、省厅《关于加强建筑施工扬尘防治工作的意见》（闽建建【2014】21号） 8、湖滨中路站、湖滨中路站（含）～体育中心站（不含）施工图纸 1.2 工作原则 1.4.1 坚持以人为本，安全第一，以防为主，综合治理，突出重点，兼顾一般，局部利益服从全局利益，属地管理的原则。 1.4.2 实行项目经理负责制，统一指挥，分级分部门负责。 1.3 适用范围 本方案适用于厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工2标一工区湖滨中路站（含）～体育中心站（不含）夜间施工安全。 第二章 工程概况 厦门市轨道交通2号线一期工程土建工程二标一工区的线路主要工程内容包含”一站一区间”，即：湖滨中路站、湖滨中路站～体育中心站区间。 2.1 车站概况 湖滨中路站为2号线第6个车站，车站位于湖滨中路与湖滨北路交叉口处，为2号线与5号线的换乘站，换乘方式为通道换乘，2号线车站沿湖滨北路由西向东敷设，车站右线设计起点里程为右DK23+603.721，左线设计起点里程为左DK23+603.458，车站设计终点里程DK23+802.621，车站外包总长198.9m。本站为地下二层岛式车站，为双柱三跨闭合框架结构，标准段基坑宽度为22.7m，深度约为17.0m，顶板覆土约3.0m。车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑围护采用地下连续墙+内支撑体系（局部采用吊脚桩+内支撑体系），车站小里程端接矿山+盾构区间（盾构始发），车站大里程端接盾构区间（盾构始发）。 本站共设4个出入口，设两组风亭均布置在2号线车站南侧。 2.2 区