第6章制动装置研讨.ppt

图8 运行车辆进入停车库线路图 出库线 运行正线 入库线 清洗线 清扫线 停车库 （3）列检所 列检所的任务是利用列车停放时间和停放场地， 对车辆的重要部件进行例行技术检查，对危害行车安全的一般故障进行重点修理。因此，列检所应设在停车库或列车折返段（指列车折返时停留和准备场所）的停车线上。 2.车辆基地基本规模及总平面布置 （1）车辆基地的基本规模 车辆基地的基本规模主要取决于配属车辆数，其中大部分是运行车辆。为此，车辆基地应有足够的停车位和专门洗车场地，相应数量的检修台位和试验台位，相应规模的后勤和行政管理设施。 车辆基地的基本规模一般都比较大，用地面积为20万～30万m2；库房面积为7万～10万m2；各种轨道的总长度为8～10km；职工编制数在千人以上。 （2）总平面布置 车辆基地的总平面布置是在轨道车辆运行组织、维护检修规模、工序流程及特点、保证防火安全和符合环保规定的前提下，结合场地的自然条件，对车辆基地的房屋建筑、道路、管线和绿化进行综合总体平面布局，并为此作为基地各种单体建设项目设计、施工的共同依据，以保证车辆基地生产高效、有序、安全、文明。 车辆基地的总平面布置通常根据设施的不同功能分区布局，原则上分成三大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间区，行政管理和后勤服务设施区。 ①停车库和清扫库区 停车库和清扫库区与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。为了列车外部清洗作业时不影响其他车辆入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。有的车辆基地的车辆清洗又分为日洗和周洗两种，因而相应也要设置日洗线和周洗线。有的停车库由于场地限制，一般停车线上前后停放两列车时，停车库的线路要安排成贯通式，即停车线路两端都与运行正线贯通，以利停车库内列车能灵活进出库。 ②检修联合车间及辅助生产车间 检修联合车间及辅助生产车间的平面布置主要取决于车辆检修规模、修理工艺流程、场地自然条件、工件运输线路、环保、安全防火要求等因素。车辆段里车辆的月检（也有的双周检、双月检）、定修、架修和厂修的检修线宜集中安排在同一或相邻的车间里，有利于集中人力和设备，加强管理和提高工效。 ③行政管理和后勤和服务设施区 行政管理和后勤和服务设施区的建筑规模较小，主要由办公大楼、食堂、浴室、汽车间、消防队等组成。车间管理部门分设在各车间内，其行政管理部门宜集中在同一座办公大楼内。最后，车辆基地的总平面布置还要包括道路、绿化、垃圾场、煤场、储油设施、围墙等。基地内道路布置尽量避免与生产运输的轨道交叉，对要与城市道路相连接。基地绿化率根据规范应为15%～20% ，这对绿化城市、文明生产、改善生态环境具有重要的意义。 二.车辆的维修 1.车辆的维修修程及主要检修设备 轨道交通车辆运行一段时间后，各部件和构件由于振动或磨耗会产生松动、变形或损坏。为了保证运行安全和提高使用寿命，有关管理部门都要预先制定车辆的日常乘务检查、维护规范和车辆检修的各种技术规程。轨道交通车辆检修规程通常分为列检、月检、定修、架修和长修（又称大修）。根据修理规程的规定，各种修程包含的主要检修范围和内容如下： 列检：对容易出现危及行车安全的各主要部件（轮对、弹簧、转向架、受电弓、控制装置、空气制动装置、车钩及缓冲装置、蓄电池、车门风动开关装置、车体、车体等）进行外观检查，对危及行车安全的故障及时进行重点修理； 月检：对车辆外观和一般功能进行检查，即对车辆主要部件的技状态进行外观检查和必要试验，对危及行车安全的故障进行全面修理。 定修：主要是预防性的修理，需要架车。对各大部件的技术状态和作用作较仔细检查，对检查发现的故障进行针对性修理，对车上的仪器和仪表进行校验，车辆组装后要经过静调和试车； 架修：主要目标是检测和修理大型部件（如走行部、牵引电机、传动装置等），同时，经架车，对车辆各部件进行解体和全面检查、修理、试验，对计量的仪器、仪表进行校验，车体要重新油漆标记，组装后进行静调和试车； 厂修：全面恢复性修理。要求对车辆全面解体、检查、整形、修理和试验，要求完全恢复其性能，组装后要重新油漆、标记、静调、试车。总之，厂修后的车辆基本上要达到新车出厂水平。 “架修”是指在运行一定里程后进入机车整修库，或是出现较大故障需要将机车的下部转向架与机车上部分离，将机车上部用架车机架起来进行检修的过程。 为了保证车辆各修程检修工作的高质量、高效率，检修车间必须配备相应的设备，包括通用设备和专用设备。这里重点列举几种车辆检修的专用设备： ⑴ 运输设备 轨道平地两用电动