外江路桥梁施工图设计说明.doc

桥梁施工图设计说明 1 概述 外江路位于南部新区中西部，金沙江以东，天池大桥南连接线以北，南岸西区组团以南，道路南北贯穿整个南部新区；府前路位于南部新区中部，南十四路以南，东西向贯穿整个南部新区，本次设计范围府前路西起于外江路，向东延伸终于西环线。项目区位如下图 图1.-1道路区位 上跨，桥梁起点桩号为K0+234.000，终点桩号为K0+262.000，全长m。 (2)桥台型式根据地形，可否与块石或片石混凝土实体式桥台比较，择优选用。 执行情况：同意审查意见，根据地勘资料，已修改桥台形式为实体式桥台。 (3)建议增设桥头搭板，避免今后桥头跳车。 执行情况：同意审查意见，已增设桥头搭板。 (4)桥梁栏杆材质、样式征求业主意见确定。 执行情况：同意审查意见，桥梁栏杆材质、样式由业主确定。 (5)建议优化桥梁线形尽量正交，不采用分离式设置。 执行情况：同意审查意见，桥梁不采用分离式设置，桥梁线形与规划河道一致。 2 地质概况 2.1工程基础设施条件 建设区为城乡结合部，有现状西环线主干道、乡村水泥公路、碎石路等与线路交叉、平行，交通方便。 2.2气象 宜宾市属中亚热带湿润季风气候，低丘、河谷兼有南亚热带的气候属性。具有气候温和、热量丰足、雨量充沛、光照适 宜、无霜期长、冬暖春早、四季分明的特点。年平均气温18℃左右，年平均降水量1,050～1,618mm，5～10月为雨季，降水量占全年的81.7%，主汛期为7~9月，降雨量更 集中，占全年总降雨量的51%。年平均日照数为1000～1130小时，无霜期334～360天。年平均风速仅为1.23m/s，多为西北风和 东北风，静风频率较大，高达34～53%，风速小。本区气候全年可施工作业。 2.3水文 2.3.1地表水 线路区通过区无大的地表水系，大部分为山地、林地及耕种土地，在K1+400m公路与一河流斜交，交角约为20～35°，道路跨越河流处河面宽度约为20～30m，河流下游河面宽度变窄，宽度约为3～5m，河流水面高程为332.96m，河水深度约为1.00～1.50m，河流水流量约为1440t/d；在K3+500m处（赵场街道石相村大南社境内）公路跨越牛槽水库，跨越处水库水面宽度约为60.00m，水库面积为17561.03m2，水深约为3.00m，水库库容量约为52683.09m3，其余地表水主要为两山之间的沟谷中水田中的地表水，但水量较小，主要接受大气降雨补给，故公路沿线水文地质条件总体较简单。 2.3.2地下水 (1)松散土层孔隙水 线路最低点位于线路中部的K1+400m处，海拔高程为332m，原始地形最高点位于K4+600m处，海拔高程约413m，相对高差81m，自然坡角约为15～30°，局部陡坎地形较陡，自然坡角一般为55～65°，故线路沿线地形起伏较大，排泄条件较好，当大气降水时，地表水会由道路两侧向道路中部的低洼处（斑竹沟）排泄，排泄基准面为道路中部的斑竹沟，斑竹沟最终汇入到金沙江江，局部地形较平缓及低洼地带会存在少量地表水下渗入土层的孔隙中，形成地下水，因其水量小，仅附存于土层的浅表部，属上层滞水。 (2)基岩风化裂隙水 通过工程地质测绘调查，场地基岩风化裂隙水，主要分布在砂、泥岩的强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响，主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，方向由南西向北东径流。基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点，场地的中风化砂岩层，裂隙不发育，岩体完整性较好，为含水地层，中风化泥岩层，为相对隔水层。 在基础施工时，为了避免裂隙水和地表生活用水及施工用水流入基坑，影响基础施工，应注意防止地表生活水、废水等渗入，并堵住裂隙水，完善地表排水系统，特别应加强靠近河流以及在雨天施工期间，应加强排水措施，完善地表排水系统。 2.4地形地貌 道路沿线地形总体较平缓，总体上线路沿线地形相对较平缓，地形上南西侧高（线路终点），北东侧低（线路起点），线路最低点位于线路中部的K1+400m处，海拔高程为332m，原始地形最高点位于K4+600m处，海拔高程约413m，相对高差81m，地形坡度一般为15～20°，局部陡坎等地形地形较陡，地形坡度一般为35～60°。两山之间的冲沟地形平缓，地形坡角一般为8～10°。 2.5地质构造 项目区域构造上属于龙花滩向斜的北西翼末端，线路通过区断裂构造不发育，未见断层，岩层产状呈单斜产出，产状为135°∠10°。在勘察区内有泥岩、砂岩ml）、第四系残坡积粉质粘土（Q 4el+dl）、第四系冲洪积粉质粘土（Q 4al+pl）、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂、泥岩互层。在线路附近基岩露头处观测，岩体中主要发育有三组硬性结构面： Ⅰ组：裂隙产状50～～～ Ⅱ组：裂隙产状93～116°∠42～～m，表面粗糙，闭合～张开，张