第5章齿轮传动设计研讨.pptVIP

2005年4月25日 齿轮传动的主要类型 计算准则 闭硬:按弯曲强度设计，校核接触强度 闭软:按接触强度设计，校核弯曲强度 开式:按弯曲强度设计，降低许用应力 连续条件：实际啮合线段长度应大于等于基圆齿距 A N2 B N1 a b O1 O2 端面重合度 端面作用弧：一个端面齿廓从开始啮合到啮合结束所转过的分度圆弧长 端面作用角??：端面作用弧对应的圆心角 ?：斜齿轮的分度圆螺旋角 ?? 三、齿轮传动的无侧隙啮合条件及标准中心距 1、齿侧间隙：齿轮传动时，一齿轮节圆上的齿槽宽与另一齿轮节圆上的齿厚之差。 侧隙的作用：补偿制造、安装误差、热变形，且可存储润滑油。 设计齿轮和计算名义尺寸时，按无侧隙啮合来计算。 2、标准中心距：安装齿轮时，使分度圆与节圆重合的一对标准齿轮的中心距。 4、顶隙 为防止齿轮工作时，一轮齿的齿顶圆与另一轮齿的齿根圆碰撞，同时为了便于储油润滑，需留有顶隙。 此时的啮合角 等于分度圆上的压力角 过接触点所作的两齿廓的公法线必须与连心线交于一定点C。 1、齿廓啮合基本定律 2、齿轮传动的正确啮合条件 两个齿轮的模数和压力角相等。 3、齿轮传动的连续条件 端面重合度大于1。 思考题 标准齿轮中分度圆上压力角与节圆上啮合角的关系？ §5-7 齿轮传动的失效形式及计算准则 1、齿轮传动的主要失效形式? 2、轮齿折断原因，提高抗折断主要措施？ 3、 齿面点蚀，避免措施？ 4、 齿面磨粒磨损，避免措施？ 5、齿面胶合，避免措施？ 6、齿面塑性变形原因，避免措施？ 7、工程中实际的计算准则有那些？ 8、闭式传动软齿面、硬齿面的计算准则？ 9、开式传动计算准则？ 1、常用齿轮材料? 2、常用齿轮热处理措施？ 3、 调质处理作用？ 4、 正火处理的作用？ 5、表面淬火作用？ 6、渗碳淬火的作用？ 7、表面淬火的作用？ 8、齿轮的配合原则？ §5-8齿轮材料及热处理 §5-7 齿轮传动的失效形式及计算准则 一、齿轮传动的主要失效形式 轮齿的失效分为轮齿折断、疲劳点蚀、磨损、胶合和塑性变形。 1、轮齿折断：疲劳折断和过载折断 当作用于轮齿上的工作应力超过了齿轮材料的疲劳极限，在齿根圆角处将产生疲劳裂纹，裂纹不断扩展，造成弯曲疲劳折断。 发生闭式硬齿面（硬度 ）齿轮传动中。 2. 齿面点蚀 轮齿受力后，在齿面接触处将产生循环的接触应力（赫兹应力），而使轮齿的表面或次表面层出现不规则的细线状疲劳裂纹，疲劳裂纹扩展，使齿面金属片状剥落形成麻点状的凹坑。 发生闭式软齿面（硬度 ）齿轮传动中。 避免措施： （1）提高齿面硬度和润滑油的粘度； （2）采用正变位； （3）降低表面粗糙度。 3. 齿面磨粒磨损 齿轮啮合过程中，落在工作齿面间的外部 颗粒，起着磨粒作用，引起磨粒磨损。 避免措施： （1）改善润滑和密封条件； （2）提高齿轮表面质量； （3）注意装配时的清洁度； （4）合理提高齿面硬度及合理的硬度匹配等 4、齿面胶合 在高速重载齿轮传动中，由于相对运动速度高，齿面压力大，容易导致润滑油被挤出，使齿面油膜破裂，在啮合处产生很大的摩擦热，局部温升过高，使两齿面接触点处金属熔焊而粘着的现象称为胶合。 避免措施： （1）减小模数，降低齿高，以减小齿面的相对滑动速度； （2）降低齿面压力，采用良好的润滑方式及润滑剂以降低摩擦系数； （3）提高接触强精度，采用变位和修形； （4）提高齿面硬度和降低表面粗糙度值等。 5、齿面塑性变形 若齿轮材料较软，在过大的应力作用下，轮齿材料因屈服产生塑性流动而形成齿面或齿体的塑性变形。 避免措施： （1）提高齿面硬度； （2）采用粘度较高、油性较好或带减摩添加剂的润滑油。 二、齿轮传动的计算准则 1、对于闭式齿轮传动，当一对或一个齿轮轮齿为软齿面（ ），轮齿的主要损伤形式是齿面疲劳点蚀，故应按接触疲劳强度的设计公式确定主要尺寸，然后校核弯曲强度。 当一对齿轮均为硬齿面（ ）时，轮齿的主要失效形式是轮齿折断，则应按弯曲疲劳强度的设计公式确定模数，然后校核接触疲劳强度。 2、开式齿轮传动，其主要失效形式是齿面磨损，但磨损后引起折断，而磨损目前尚无可靠的计算方法，故目前多按弯曲强度设计，用适当降低许用弯曲应力的方法考虑磨损的影响。 §5-8齿轮材料及热处理 一、齿轮材料 材料的基本要求：齿面具有足够的硬度和耐磨性，轮齿具有足够的抗弯曲强度及冲击韧性，易于加工达到所需要的精度；对于高速齿轮，还应有较好的抗胶合能力。 通过热处理可以改善材料的力学性能