第4章码头及码头平面设计研讨.pptVIP

液化石油气（LPG）专用码头 特点：专业性强；安全要求高 4.5 海港码头平面布置 游艇码头 特点：船小，水域、水深要求不高，泊稳、景观要求高 平面布置： 通常采用“F”形梳式栈桥布置型式 4.5 海港码头平面布置 Marina Di Ravenna Rimini , Italy 4.5 海港码头平面布置 Marina Baie des Anges Villeneuve loubet ，France 4.5 海港码头平面布置 Elliott Bay Marina Seattle, WA ,USA 4.5 海港码头平面布置 Qingdao Olympic Sailing Center Qingdao ，China 4.5 海港码头平面布置 4.6 河港码头布置特点 河港的陆域一般较窄，各作业区宽度比海港码头小 前方作业地带 栈桥式码头：由码头结构及装卸机械确定——码头宽度 自然岸线 有门机：一般为14.5m 无门机：7～15m 4.6 河港码头布置特点 连片式码头：根据使用要求确定 自然岸线 件杂货直立式码头： 20～30m，小型吊机窄一点 装卸重件的码头：一般可取10～15m 斜坡式码头水平段宽度：10～20m 4.6 河港码头布置特点 仓库堆场 面积：方法同海港码头，但有关系数的取值不同 平面尺度：长度与泊位长度适应，宽度12～50m不等 仓库层数：一般单层，陆域紧张时可考虑多层 纵深 在条件允许情况下尽量大，以方便作业 4.6 河港码头布置特点 码头前沿高程 ④波浪：对外海开敞式码头要考虑波浪的影响，主要是考虑波浪对码头建筑物作用。 考虑因素 ①船型：海船干舷大，码头高程可高一些，河船干舷小，从装卸考虑码头离水面高差小较为方便，高差太大码头面装卸机械司机看不到船，产生不安全因素。 ②潮位/水位：海港高潮位时一般不被淹没，但对不怕水淹的货物码头，可允许偶尔被淹。河港高水位通常停业。 ③陆域地形，尽量与后方陆域高程一致，便于交通运输。 4.7 港口竖向尺度 4.7 港口竖向尺度 高程确定 4.7 港口竖向尺度 上水控制标准 受力控制标准 根据码头的重要性、作业特点等要求，在一定的潮位和波浪组合下，按码头面上水可接受的程度设定的码头前沿顶高程控制标准 根据码头结构（尤其是透空式码头上部结构）在波浪作用下受力安全要求设定的码头前沿顶高程控制标准 码头前沿顶高程应满足当地大潮时码头面不被淹没，便于作业、结构安全和码头周边衔接等要求，并应根据当地潮汐、波浪、泊位性质、船型、装卸工艺、船舶系缆、陆域高程、防汛等要求确定。 高程确定 4.7 港口竖向尺度 上水控制标准 受力控制标准 掩护良好的码头，波浪作用影响较小 实体结构码头（如连续直墙岸壁的沉箱、方块、板桩等结构），一般没有透空的上部结构，无论波浪大小，结构特点决定了波浪受力因素对确定码头前沿顶高程影响不大 码头结构强度设计和设定的波浪条件互相适应和妥协的结果 对于水面以上有梁板结构的码头工程，为保证上部结构承受有限安全的波浪力，应满足受力控制标准要求 高程确定 4.7 港口竖向尺度 按上水标准控制的码头：E= DWL +△w 高程确定 4.7 港口竖向尺度 按受力标准控制的码头：E= E0 + h E0=DWL+η-h0+△F 式中: h ——码头上部高度 η ——水面以上波峰面高度 h0——水面以上波峰面高出上部结构底面的高度 △F——受力标准的富裕高度 港口陆域高程 确定码头后方陆域高程时，考虑的因素有码头前沿高程、当地地形、营运要求等，一般与码头前沿高程一致 4.7 港口竖向尺度  第四章学习要点： 1.港口规模的确定； 2.减少船舶在港时间，加快车船货周转的措施； 3.排队理论的应用（着重掌握M/M/S/∞方法的应用）； 4.泊位三要素及其确定方法； 5.不同码头布置型式的优缺点及适用范围； 6.码头作业生产区及其尺度确定； 7.主要货种码头的特点，装卸工艺等对平面布置的影响，主要平面布置尺度； 8.港口竖向尺度及其确定。 第四章 码头及码头平面设计——学习要点 * * 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 码头平面布置 突堤式：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直 优：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理 缺：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中 4.3 码头布置型式 青岛港