基坑工程应急预.docVIP

基坑工程应急预案 一、概况综述 （1）一般概况 项号 内容 说明与要求 1 工程名称 无锡市综合交通枢纽项目 2 建设地点 东至通江大道，南至城际铁路，西至广勤路，北新河地块以南 3 建设单位 无锡市交通产业集团有限公司 4 建设规模 B2地块采用中心岛内支撑方案，基坑面积约79270㎡，周长约1232m，基坑开挖深度11.4米，暂定围护装类型为复合型围护桩，包括钻孔灌注排桩（φ700～φ900）和搅拌桩（φ700～φ900）,有800和1000地下连续墙，总共156幅。土方量约98 （2）设计情况介绍 序号 项目 内容 1 基础 形式 基底标高 普遍区域：-13.100m、-13.800m（承台厚） 交通综合体：-13.1 00m、-14.00m（承台厚） 塔楼区域：－15.50m 基坑挖深 普遍区域：11.4m、12.1m（承台区域） 交通综合体：11.4、12.3m（承台区域） 塔楼区域：13.8m 2 基坑工程施工方法 顺做法 二阶段采用中心岛顺做法 3 普遍区域支护概况 围护桩 三轴水泥土止水帷幕+钻孔灌注桩围护，顶部标高-1.700m。 止水帷幕 在围护桩外侧设置单排Φ850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，顶部标高-1.700m。 混凝土支撑和钢管支撑 第一道支撑支撑中心标高 -0.35～-2.50 第二道支撑支撑中心标高 8.350 立柱桩 立柱桩有效桩长33m，155根。 4 轨道1号和3号线 地下连续墙 墙体为1000mm和800mm两种厚度，墙体深为19.46m～46.55m，标准幅宽为6m。总共156幅，地下连续墙接头采用圆形锁口管柔性接头。 此应急方案主要针对基坑围护结构、止水帷幕及土方开挖的应急措施编制。 二、应急机制建立 为及时有效地处理在基坑施工过程中重大事件突发对工程正常施工秩序的影响，必须建立以项目经理部领导班子为首、各部门领导支持配合的施工急救应急响应小组。在事故发生第一时间内启动应急机制，保证做到：统一指挥、职责明确、信息畅通、反应迅速、处置果断，把事故损失降低到最低。 （1）应急小组建立 本工程应急机制小组由项目经理部成员组成，这也是事件发生第一反应小组，也是事件的控制中心。根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。救援队伍来源于项目经理部各主要部门，有项目的安全部、工程部、质量部、技术部、行政部等。由应急机制小组处理事件的发生，解决事件的调节、安抚、后期调查、上报政府部门、补偿等工作。 序号 姓 名 联系电话 1 赵宇石2 王秋加3 詹必雄4 王振海5 谢巍6 刘中川7 张粤平（2）成立应急队伍 应急队伍由相关分包单位管理成员及现场操作人员组成，包括土方分包、土体加固分包、地铁结构分包和防水分包、降水分包、围护桩施工分包、三轴搅拌桩分包、以及锚索分包。每家分包派出10人成立应急队伍，现场负责工长担任每支队伍的组长。组长听从应急小组成员指导，应急队伍成员听从组长安排，一旦有紧急情况发生，立即投入到应急抢险中。 （3）应急流程 第三方监测单位在监测过程中发现基坑变形值超过预警值 第三方监测单位在监测过程中发现基坑变形值超过预警值或现场人员发现紧急状况 迅速通知应急小组成员和各组长 迅速通知应急小组成员和各组长 由现场负责工长组织全体人员撤离到安全区，设置警戒线，并有组织地按照应急预案要求实施应急措施。发现紧急状况后后1小时内完成 由现场负责工长组织全体人员撤离到安全区，设置警戒线，并有组织地按照应急预案要求实施应急措施。 发现紧急状况后后1小时内完成 启动应急机制 启动应急机制 同时 同时 报告无锡分公司、业主 报告 无锡分公司、业主和安委会 报告项目经理、书记 事件安抚、善后，报公司总部及相关部门 事件安抚、善后，报公司总部及相关部门 应急流程示意图 三、准备工作 （1）编制应急预案，把应急预案中的所有突发状况处理措施对现场负责人（组长）进行交底。 （2）物资及设备准备 在整个三号线施工过程中，现场应预备以下已经物资及设备： 物资名称 数量 备注 32a工字钢 5m：20根 10m：20根 ∕ 潜水泵 10 ∕ A100塑料软管 500 ∕ 早强膨胀水泥 20袋 储存在仓库中 挖掘机 2台 土方开挖用挖掘机 手推车 10辆 ∕ 雨靴 50双 ∕ 在开挖过程中，基坑边留置一部分土不外运，以便地连墙或围护桩变形超过预警值时可以采取及时堆土回填措施。 四、针对连续墙问题的应急措施 地铁三号线区域目前已经降土至－6.800m标高，其南侧围护结构为地下连续墙，基坑外侧自然土体标高为－2.150m，东侧东通道区域