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500kV主变压器安装培训班 安装部分 变压器到货验收 充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和气体补充装置。变压器在运输途中应保持正压，气体压力应为0.01～ 0.03MPa。 检查变压器主体与运输车之间是否有明显的位移，固定用的钢丝绳是否有拉断现象。 变压器在运输和装卸过程中，应装设冲击记录仪，检查冲击记录值应符合制造厂及合同的规定，变压器在整个运输过程中倾斜角度不得大于15°，确认后经相关人员签字。 检查器身本体无渗漏现象，有无碰撞、划伤的痕迹，螺栓齐全紧固。 变压器到货验收 变压器运到现场后，其实还应对变压器经运输后是否受潮进行判断：1、检查本体内部压力在常温下不小于4.9kPa；2、对主体内部残油取样化验，耐压≥45kV，微水≤20ppm。 如果有一条不符，应进一步判断：1、充油后测量各绕组间及绕组对地的绝缘电阻R60 ≥出厂值的85%；2、吸收比R60/R15 ≥出厂值的85%；3、同温度下介损因数tgδ ≤出厂值的120%。 如果不符合要求，表明器身已经受潮，应重新对变压器进行干燥。 本体就位 混凝土基础达到允许安装的强度；预埋件及留孔符合设计，预埋件牢固；模板及施工设施已经拆除，场地清理干净；具有足够的施工用场地，道路通畅。 变压器基础中心和标高与设计和厂家图纸核对正确，验收合格，并已办理交接手续，基础水平误差≤5mm，基础不平处准备好垫铁，但每处垫铁不多于3片；标好变压器油箱中心线。 变压器油箱中心和基础油箱中心误差≤5mm。 冷却器及油枕密封试验 用高纯氮气（纯度99.99%，露点≤-40℃）或干燥空气（露点≤-40℃） ，压力0.03MPa，持续30min不泄漏。 变压器油过滤 注入变压器前，变压器油需经真空滤油机真空加热脱水脱气后，进行全分析或简化分析后，达到以下条件： 击穿电压≥60kV 微量水分≤10mg/L 90℃时介质损耗因数tanδ(%)≤0.5% 内部检查 由于变压器在制造过程中工艺分散性较大，为保证产品质量，有必要派专业人员按照两部制定的监造大纲对大型变压器的制造过程进行监造，同时为使监造规范化、程序化，应对监造提出具体要求，并将监造报告作为设备原始资料存档。 例：新安江水电厂向某制造厂订购1台220kV、300MVA变压器，为保证变压器制造质量，电厂聘请了有经验的专家进行工厂监造，在监造过程中发现变压器空载损耗及温升超过合同规定值，经与制造厂共同分析，发现是由于制造厂疏忽导致的设计错误所造成的，随后制造厂重新进行了设计，并接受了监造人员的意见，选择了更高性能的导线，把事故隐患消除在制造过程中。 内部检查注意事项 凡在雨、雪、风（4级以上）和相对湿度75%以上的天气不能进行内检。 主体没有排氮前，任何人不得进入变压器油箱。 进入油箱内检的人员不得超过三人，內检人员必须明确内检的内容、要求及注意事项。 整个内检过程中不得损坏变压器外部及内部的组件和构件。 变压器为充氮运输，进行内检前应进行排氮，用露点≤-40℃的干燥空气从油箱下部Φ80蝶阀注入，氮气从油箱顶部Φ80蝶阀排出，干燥空气流量≥2.5m3/min，充干燥空气的时间不小于40min，并测得油箱内含氧量大于18%，否则人员不得进入。 打开油箱上的两个人孔门，內检人员必须换上全新洁净的无纽扣工作服，清除身上的金属物和其他物品，严禁将一切尘土、杂物带入变压器油箱内（特别注意鞋底的清洁），所带工具编号登记。 内检过程中要继续向油箱内充入干燥空气，流量维持在2m3/min，人孔门处要有防尘措施，并有专人守候，以便于內检人员联系。 检查完毕，內检人员确认油箱底无杂物后出油箱，按工具登记表清点工具数量，以防工具遗留在油箱内。 内部检查项目 1、测量铁心的绝缘电阻 用2500V摇表分别测量铁心接地引线对地、夹件接地引线对地、铁心对夹件的绝缘电阻，绝缘电阻应＞2000MΩ。 2、铁心拉带检查 铁芯上下铁轭用钢拉带拉紧，拉带与铁轭及夹件之间用绝缘件绝缘，每根拉带用一根引线与夹件腹板接地，必须对拉带接地引线及其连接情况进行检查，引线绝缘无损伤，紧固螺栓无松动现象，拉带与夹件之间的绝缘套无破损，保证每根拉带与夹件之间只有一点可靠连接。 内部检查项目 3、检查所有引线支撑件、导线夹是否有位移、倾斜、损坏现象，紧固用的绝缘螺栓、螺母是否有松动现象，引线外包绝缘是否有损伤。 4、检查线圈及围屏是否有明显的位移，围屏外边的绑带是否有松动现象，器身上部的压紧垫块是否有位移、松动现象。 5、检查支持开关的固定件是否有倾斜、松动现象，铁芯柱及旁轭上的屏蔽板接地引线绝缘应无损伤，引线与夹件应可靠连接。 6、检查器身各部位应无移动现象，所有螺栓应紧固，并有防松措施；绝缘螺栓应无损坏，防松绑扎完好