_互联网_汽车后市场_运作模式分析_杨光明.doc

DOI:10.16613/j.cnki.1006-6489.2015.11.003 “互联网 + 汽车后市场”运作模式分析 合肥职业技术学院（238000） 杨光明 无论哪种“互联网+汽车后市场”商业模式都需要良好 2 维修保养店成为网络执行端运作模式 的运作模式作为支撑，没有好的运作模式，再好的商业模式 这种运作模式是典型的O2O保养连锁模式，具有代表 也是空谈。2014年，“互联网+汽车后市场”服务企业迅速 性的是车蚂蚁。车蚂蚁网站定位在类似于大众点评和携程 发展起来，让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机，传统 的平台型公司，在网上集客，同时整合线下快修门店，为线 汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围，汽车后市场 下门店导流。他们让有工作经验、寻找个人创业机会的技师 变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国“互联网+汽车 加入车蚂蚁。技师的汽车维修门店不用开在繁华地带，只需 后市场”企业呈现出了以下8种运作模式。 100 m2、有4个工位的地面即可，不用拉客，也不用接客，只 1 汽车常规保养开启免费运作模式 管修理，由车蚂蚁填维修单。 2014年12月23日，腾讯“i车生活平台”第一款落地产品 车蚂蚁的运作流程为：车蚂蚁利用Online平台撮合车 “i保养”在深圳发布，从OBD切入汽车后市场保养服务（图 主和传统的汽车修理店，而车蚂蚁则统一把控上游汽车养 1），符合条件的车主只要投保中国人民财产保险股份有限 护产品的采购渠道，利用Online上车主的下单进行统一采购 公司车辆保险，下载使用腾讯路宝APP（应用程序）或关注 以获得更大的议价空间，然后再用自建物流将养护产品送 腾讯路宝微信公众号，就能够在指定服务网点享受全年不 到与车主约定好的汽车修理店，付给汽车修理店工时费，当 限次数的免费常规保养服务。“i保养”的发布标志着汽车常 车主到汽车修理店时，汽车修理店使用车蚂蚁提供的材 规保养免费时代的到来。 料进行汽车养护，养护完成后，车主对汽车修理店进行评  图12 供应链服务型“互联网+维修保养”商业模式 提供云仓储系统、进存销系统等，为下游的汽车维修保养门店提供配件采购平台、搭建云店铺等。该商业模式的优点是渗入了汽车维修保养电商整个供应链条，模式轻量化但相比电商自营型“互联网+维修保养”商业模式门槛较高。但其缺点是导流链条过长，扩张复制相比电商自营型“互联网  +维修保养”商业模式来说较慢，客户流量较难爬升。 “互联网+维修保养”正处在探索发展期，各种创新模式还会陆续出现。从长远来看，一方面，“互联网+维修保养”归根到底要落实到线下服务，对线下服务质量的把控能力是“互联网+维修保养”的核心能力之一，拥有丰富线下资源的传统企业（包括整车厂、经销商、连锁维修店、零部件厂商）在切入“互联网+维修保养”初期都以布局线下服务为重，虽然在线上平台导流能力提升上短期内不及互联网企业，但传统企业拥有利润空间最大的“线下”资源，最终将在后期竞争中展现优势而后来居上；另一方面，互联网模式的“轻”和维修保养的“重”之间的平衡点是“互联网+维修保养”要考虑的重点，过“轻”，缺乏核心资源，过“重”，复制成本高。 （收稿日期：2015-10-10）  28  图1 腾讯“i保养”开启汽车常规保养免费运作模式 价。那么车蚂蚁和汽车修理店之间是什么关系呢？车蚂蚁 问题还是维护人员水平问题，真的出了问题找谁？这也直 会对汽车修理店进行认证，并且和汽车修理店约定，车蚂 接导致了保养可能会带来的风险也变大。原来直接去汽车 蚁为汽车修理店提供线上的下单渠道，但作为交换，汽车 修理店保养，用的是汽车修理店提供的材料和由汽车修理 修理店需要使用车蚂蚁专供的养护用品，并且对车蚂蚁引 店工作人员进行保养作业，出了问题，一定是找汽车修理 流来的客户，保养所需的工时费要低于线下渠道。车蚂蚁和 店，而现在就会出现扯皮现象。四是车主所得到的实惠并 车主之间的关系则是，车蚂蚁提供车主一个“自助”下单的 不能真正能弥补维修体验的缺陷和潜在的风险。在车蚂蚁 网站，明码标价，在网站输入车型、购买时间和里程数，能 下单和线下直接在汽车修理店下单相比，车蚂蚁便宜的金 够将所需保养项目一一列出，让车主放心下单，并且会有一 额在100元以内，并不足以驱使车主去承受潜在的风险。 些限时活动，让车主获得实实在在的优惠，另一方面由于工 而在运作流程方面，首先，集中采购要获得好的议价权 时费低于线下渠道，车主会获得一定的优惠。 势必会导致养护用品的可选范围相对单一，且集中采购的 从车蚂蚁的运作模式而言，车主获得优惠，汽车修 养护材料并不一定比大型汽车修理店便宜，这是因为车蚂 理店获得线上流量，看似双方都摆平了，但实际运作过程 蚁集中采购之后是自建物流，再加上客服人员的