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3．喷油控制电路分析 玛瑞利单点电脑的喷油控制主要是由CPU来完成的，电路如图2-16所示。CPU首先根据点火频率确定喷油频率（单点喷油频率为点火频率的一半），由CPU的37脚输出喷油驱动脉冲信号至喷油模块L9150的5脚，经L9150放大后由2脚输出到喷油器，在喷油过程中，CPU还要根据A/D转换器送来的各种传感器信号，判断当前的工况，并根据工况信息调整喷油驱动脉冲信号的脉冲宽度，脉冲的宽度一般在数毫秒范围内。脉冲的宽度决定喷油器的开阀时间，从而决定喷油量。精确控制喷油脉宽，可以满足发动机在各种工况时的燃油需要。喷油器的喷油量分基本喷油量和补充（额外）喷油量两部分。 图2-16 喷油控制电路原理图 CPU的21脚输出片选信号至喷油模块L9150的第1脚，来控制喷油电路的启动和停止；L9150的7至10脚分别接至CPU的26、25、27、24脚；通过反馈喷油脉宽的二进制信息，使CPU时刻了解喷油控制是否达到了控制目标，这是个典型的闭环控制系统，通过不断的反馈和控制，最终使喷油量与发动机的实际工况相一致。 (1) 基本喷油量 发动机只要一转动就产生两个信号：发动机转速信号和负荷状况信号。发动机转速信号由曲轴转速传感器提供；发动机负荷信号由空气流量传感器或进气歧管压力传感器所测量的进气量而决定。CPU根据这两个信号所决定的喷油量称为基本喷油量。 (2) 补充喷油量 在许多工况下，除基本喷油量外，尚需有额外喷油量。例如，在起动时或大负荷工况下，需供给发动机补充喷油量。在电控汽油喷射系统中，精确地提供补充喷油量是由CPU收集各种传感器送来的信号加以计算后决定的。可见，电控汽油喷射系统供油多少是根据实际需要而提供的。故使用电控汽油喷射系统的发动机不但省油，而且还有动力性好，污染小等一系列优点。 本章小结 1、汽车电控单元ECU是按所控制的对象或系统不同而设计的，一个确定的ECU按其内部储存的程序，对所控制系统各传感器输入的信号数据进行运算、处理、分析、判断，然后输出控制指令，并驱动有关执行器动作，达到快速、准确、自动控制汽车某一系统的目的。 2、由于汽车的配置不同，电控单元的数目也不同。低配置、手动变速器的轿车，一般只有一个发动机电控单元；中高配置的轿车，除发动机电控单元外，还有自动变速器电控单元、制动防抱死ABS电控单元、全自动空调电控单元、安全气囊电控单元、智能座椅电控单元、中央门控等电控单元等，多达十几个，甚至几十个电控单元。汽车上电控单元的组成模式是相同的，一般由传感器、ECU、执行元件组成。 3、单片机是汽车电子控制单元ECU的控制中枢。它的功能是根据所存程序，对各种传感器送来的信号进行运算和判断，把处理结果，如喷油指令信号、点火指令信号等，送至输出电路，从而控制执行器。 4、玛瑞利单点电脑是一种典型的集中喷射电脑，该电脑成本低廉、简单实用，目前在国产微型汽车和低档轿车中采用。 5、玛瑞利单点电脑点火控制电路中，曲轴位置传感器信号转子上大齿缺产生的信号为基准信号，ECU控制喷油时间和点火时间是以大齿缺产生的信号为基准进行控制的。当ECU接收到大齿缺产生的信号后，再根据小齿缺信号来控制点火线圈一次电流接通时间、点火时间和喷油时间。 6、玛瑞利单点电脑喷油控制中，CPU首先根据点火频率确定喷油频率（单点喷油频率为点火频率的一半），由CPU输出喷油驱动脉冲信号至喷油模块，经喷油模块放大后输出到喷油器，在喷油过程中，CPU还要根据A/D转换器送来的各种传感器信号，判断当前的工况，并根据工况信息调整喷油驱动脉冲信号的脉冲宽度。脉冲的宽度决定喷油器的开阀时间，从而决定喷油量。精确控制喷油脉宽，可以满足发动机在各种工况时的燃油需要。 作业 1、简述玛瑞利单点电脑的组成。 2、简述玛瑞利单点电脑点火电路原理。 3、简述玛瑞利单点电脑喷油电路原理。 汽车电控单元实例分析 低配置、手动变速器的轿车，一般只有一个发动机电控单元，适用于单点电喷的发动机。玛瑞利电子公司是意大利菲亚特汽车集团成员之一，专门研发和生产汽车电子设备，其生产的玛瑞利单点电脑是一种典型的集中喷射电脑，该电脑成本低廉、简单实用，目前在国产微型汽车和低档轿车中采用，如沈阳金杯海狮客车、金杯中华轿车、安徽奇瑞轿车、天津夏利轿车等。下面以玛瑞利单点电脑为例，介绍单片机在汽车电子控制技术中的应用。 一、玛瑞利单点电脑的组成 玛瑞利单点电喷发动机ECU实物如图2-6所示，电脑板为单板式，图的下边是接线端座，各电子集成芯片如图所示。其中MC68HC11F1芯片是摩托罗拉（MOTOROLA）公司生产的8位单片机，这是玛瑞利单点电脑的核心芯片。 图2-6 玛瑞利单点电喷发动机ECU