城市道路汽车尾气扩散箱型模式研究.pdfVIP

第 31 卷第 4 期 东南大学学报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol.31 No.4 2001 年 7 月 JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY (NaturalScienceEdition) July 2001 城市道路汽车尾气扩散箱型模式研究 朱光灿1 ,2 闻德荪2 1 ( 河海大学水文水资源与环境学院,南京 210098) 2 ( 东南大学土木工程学院环境工程系 ,南京 210096 ) 摘要 :首次采用量纲分析法(π定理 ),在确定城市道路汽车(含其他机动车 )尾气污染物扩散 影响因素的基础上 ,求导并建立了尾气扩散箱型模式的普遍式 .模式待定参数少 ,运用方便 .它 不仅与由质量守恒定律求得的结果一致 ,而且包括了目前国内外根据实测或实验资料建立的 多个箱型(经验)模式 .该模式运用于北京某大街及3 个城市的综合交通规划中 ,污染物预测质 量浓度与实测质量浓度相关显著 ,表明模式的建立过程是科学的、合理的 .该模式可用于城市 道路大气环境质量评价与污染物浓度预测 ,并可提供相关决策依据 . 关键词 :汽车尾气 ;箱型模式 ;量纲分析 ;城市道路 中图分类号 :X831 ;X832 文献标识码 :A 文章编号 :1001 - 0505(2001)04-0088-04 城市道路汽车尾气扩散模式是进行城市道路交通大气环境质量影响评价和防治对策研究必须首要解 决的问题 .常用的汽车尾气扩散模式有湍流扩散(数值)模式、高斯型(统计)模式、箱型(经验)模式 .湍流扩 散模式 ,由于扩散系数性质和流体运动及其边界条件复杂 ,难以得到满意的计算结果 ;且计算过程复杂 ,不 易于推广应用 .高斯型模式 ,在公路环境影响评价中得到应用 ;在城市道路中 ,由于空气流场、街道结构的 复杂多变 ,常与其理论依据不相一致 ,污染物浓度计算难以奏效 [1 ] .箱型模式由于计算方法简单 ,适用性 强 ,通过参数确定 ,可以计算得到与实际情况比较符合的结果 .目前 ,所用箱型模式的建立过程尚欠缺理论 分析 ,偏重于实测数据的整理 .本文根据影响城市道路汽车尾气扩散的主要因素 ,采用量纲分析法(π定 理),建立了尾气扩散的箱型模式 .它包括了目前已有的箱型模式 ,并已在3 个城市综合交通规划中得到了 应用 . 1 箱型模式 1.1 箱型模式物理模型 对于箱型模式的物理模型 ,其箱体是由道路和道路两侧建筑物(平均高度)构成 .污染物在箱内瞬时扩 散 ,箱体内污染物浓度只受排入道路内的尾气污染物量、沿道路方向气流和垂直方向气流输送的影响 ,箱 体内不发生化学反应 . 1.2 量纲分析法求导箱型模式 根据理论分析和实测、实验资料 ,影响汽车尾气污染物(如一氧化碳)质量浓度 C变化的主要因素是 : 污染物源强 QL (与车流量、污染物排放量等有关 )、道路几何尺寸(长 L、宽 W)、道路两侧建筑物平均高度 H 和扩散距离 l ,正常气象条件下的气象因子(风速粎u、大气稳定度、风向与道路的夹角 　)影响较小 [2] .另 一方面 ,汽车尾气在街道内的扩散主要决定于街道内形成的小尺度和微尺度环流 ,影响流场的主要因子是 自然风与街道的相互作用 ,稳定度的影响较弱[2 ] .因此 C 与相关影响因素的关系可表示为下列函数 : f (C,QL ,L ,W,H ,粎u,　,l) =0 (1) 1.2.1 风向与道路垂直(　 =90°) 箱体内沿道路方向不同截面上的污染物质量浓度分布规律相同 ,污染源长度即路段长度 L 对其质量 收稿日期 :2000-09-07 . 作者简介 :朱光灿 ,男 ,1972 年生 ,在职博士研究生 ,讲师 . 2 东南大学学报(自然科学版)