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物流企业发展现状调查探析 　　摘 要：为全面掌握我国长三角地区物流企业的发展现状及存在问题，针对性的提出改善建议。采用问卷调查的方法，从基本信息、主营业务、经营规模等五个角度对我国苏州市吴江区的97家物流企业进行随机抽样调查发现，物流企业的整体经营水平落后，两极分化现象较为严重。因此对于物流企业，要集中优势资源，拓宽经营规模，加强信息化建设，完善人才引进及培养机制 关键词：物流企业；发展现状；问卷调查 中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）02-16 -03 目前，针对物流企业发展现状的研究以定性描述为主，定量分析较少。吴江区虽然经济发达，不过物流产业尚未完全起步。2012年全区货运量仅为2251.6万吨，远落后于周边的江阴、宜兴、太仓等市。由福布斯发布的“2012年中国大陆最佳县级城市”排名中，吴江区排名第5，但是货运指数仅名列第28位，在所有指标中排名最低。因此，选择吴江区的物流企业作为调查对象，设计问卷进行调查，并对获得数据进行统计分析，总结存在问题，针对性地提出改善建议，以期对物流企业的发展以及宏观政策的制定提供参考 一、调查对象与方法 （一）调查对象 调查地点选在江苏省苏州市吴江区。吴江区地处江、浙、沪三省交界处，位于江苏省东南部，苏州市南部。全区面积达1192平方公里，总人口150万，共辖1个街道、8个镇。2012年撤市建区前，人均GDP连续多年位列江苏省县级市前10位 截至2012年，吴江区共有各类物流企业322家、注册货运车辆8473辆。选择其中典型的5家物流基地企业及3家物流运输企业进行实地访谈，并按30%的抽样率随机抽取其中97家企业进行问卷发放 （二）调查方法 根据国内外的研究现状，结合吴江地区实际情况，本次调查问卷设置三个部分：第一部分为企业基本信息，包括企业性质、注册资本、员工人数等；第二部分为物流运作信息，主要包括年货运量、年营业收入、仓储设施的类型及面积、运输工具的类型及数量、提供物流服务的种类、物流信息系统的主要功能等，该部分为问卷的重点调查内容；第三部分为企业观点，包括是否愿意入驻物流园区，面临的政策壁垒及主要问题等 （三）调查过程 2013年5月，东南大学教授、河海大学教授以及吴江区交通运输局的相关负责人等共同成立调查小组。6月，调查小组编制完成调查问卷；7月初，吴江区交通运输局及吴江区经济和信息化委员会联合印发《（吴交联[2013]2号文件）关于开展全区交通物流类企业物流相关数据调查统计的通知》；7月中旬，调查小组将问卷电子版发放至各物流企业的电子邮箱，并电话通知企业进行填写，将结果于一周内反馈至指定邮箱；同时，小组陆续走访8家企业，深入了解吴江区物流企业的发展现状 二、调查结果分析 在97家调查对象中，回收问卷97份，剔除填写不完善或不符合要求的问卷，获得有效问卷89份，有效回收率达91.75% （一）基本信息 1.所有制属性：吴江区物流企业的所有制属性以民营企业为主，比例高达92.14%，其他性质企业占比较小，国有企业占4.49%，合资企业及外资企业分占2.25%、1.12% 2.注册资本：企业的平均注册资本为761.01万元，平均员工人数为14.36人，两项指标的频数分布如图1、图2所示 由图可知，吴江区物流企业的注册资金较为分散，造成物流设施的重复建设与浪费，限制了企业提供服务的质量；而员工人数普遍较少，中小型物流企业占主导地位，龙头企业匮乏 3.营业网点数量：被调查企业中，仅在吴江区设立营业网点的总计73家，占82.02%，该类企业的平均营业网点数量为1.19个。将经营范围拓展到区外的共16家，占17.98%，该类企业在区内的平均网点数量要高于前者，达到3.81个，两类企业的综合平均数量为1.66个 （二）主营业务 89家调查对象中，53家企业仅提供单一的物流服务，占59.55%，且该类企业以提供运输服务为主，共51家，比例达96.23%，提供配送服务的有2家，占3.77%，完全没有增值服务。余下36家企业提供综合物流服务，提供各项服务的企业数量如图3所示。其中，运输、配送、仓储等低附加值的服务项目仍然占据主导，诸如物流信息、物流金融等高附加值服务较少，物流运作水平较为落后，一体化、综合化程度亟待提高 （三）经营规模 1.年货运量 调查对象的平均年货运量为7.79万吨，频数分布如图4所示 2.年营业收入 调查对象的平均年营业收入达到470.38万元，频数分布如图5所示 分析可知，区内物流企业的经营规模比例分布较为合理，但总体水平偏低，这也正面反映了当前吴江区物流业的发展状态：一是总体规模较小，与发达的产业经济明