公路隧道施工安全风险评估报告.doc

中国中铁股份有限公司岢临高速LJ5合同段项目部 风险评估报告 PAGE 1 - 中国中铁股份有限公司岢临高速LJ5合同段项目部 风险评估报告 1 - 隧道施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行》交质监发【2011】217号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、隧道工程概况 王家沟隧道位于***内，隧道为双洞四车道，采用左右线分离式布设，其中左线隧道长度为2957m,起止里程为ZK33+539~ZK36+496,右线隧道长度为2984m,起止里程为K33+504~K36+488，属全线重点控制性工程。 隧道设有行车通道3处，人行通道8处。 2、工程地质概况 （1）、地层岩性 隧址内范围出露地由老到新寒武系崮山组、奥陶系冶里组、第三系上新统静乐组、第四系上更新统马兰组地层；各组段地层岩性特征及分布如下： 寒武系崮山组、奥陶系冶里组岩性主要为石灰岩，岩性变化相对较小，地貌上表现为中缓坡。工程性质较好。 第三系上新统静乐组岩性岩性为粉质粘土，褐红色，可塑~凝塑，土质均匀，局部夹卵石土透镜体，工程性质相对较差。 第四系上更新统马兰组地层岩性主要为粉土，褐黄色，含少量小钙质结核，土质均匀，工程性质较差。 （2）、围岩级别划分 隧道围岩级别划分统计表 围岩级别 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 总长（m） 右线围岩长度（m） 1580 1110 294 2984 所占比列 52.95% 37.2% 9.85% 左线围岩长度（m） 1620 1040 297 2957 所占比列 54.79% 35.17% 10.04% （3）、不良地质及特殊岩土 本隧道不良地质主要为隧道出口洞口地层为浅埋黄土段。 隧道出口洞口位于黄土覆盖的基岩中陡坡上，洞口段围岩及洞口边坡主要由强风化奥陶系冶里组石灰岩和第四系山更新统马兰组粉土组成。 洞口段黄土结构较松散，有空隙，垂直节理发育，渗透性强，具II级自重湿陷，在大气降水作用下易发生冲蚀。 （4）、地质构造及地震动参数 项目所处区域起点位于岢岚逆断层北部的吕梁～太行断块的吕梁块隆的西北部（芦芽山～赤坚岭梭形掀背斜）经离石大断裂进入鄂尔多斯块（山西部分），各断块间以及断块内的次级断块间，一般往往以枢纽冲断为界。本区内逆冲断裂主要为离石大断裂与神池—五寨—岢岚断裂。隧址区属于鄂尔多斯断块，其东侧以离石大断裂与吕梁~太行断块相邻，其南侧以范家庄~西垲口断裂与临汾~运城新裂隙相接。该断块在山西境内南北长400km，东西宽30~60km，呈狭窄的长条状，出露地层以寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系、三叠系、上第三系为主，第四系广泛分布，使大部分基岩仅出露于河谷，岩层总体走向呈南北向，向西缓倾倒。 隧址区内地震基本烈度为VI度，抗震设防烈度值为7度。 （5）、水文地质特征 隧址区内地下水为碳酸盐岩类裂隙岩溶水，含水层为灰岩，水位等高线在900~1000m；水位埋深较大。碳酸盐岩类裂隙岩溶水补给来源于大气降水和地表水沿灰岩河谷裂隙带垂直渗漏。 三、评估过程和评估方法 根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段隧道工程风险指标体系。 1、隧道工程风险评估分级 （1）、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。 隧道工程总体风险评估指标体系 评估指标 分类 分值 说明 地质G =(a+b+c) 围岩 情况 a 1. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上 3-4 根据设计 文件和施工实际情况确定。 2. Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下 2 3.