国际货运代理业的现状和中国货代企业的发展方向.pdfVIP

国际货运代理业的现状 世界国际货运代理业的现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济 一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界 围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大 ,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要 力量。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000 多个,从业人员达800— 1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300— 500家的国际货运代理公司。其中,联邦德国有4500 多家,法国也有2000 多家。在美洲,仅20世 纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家。在亚洲, 日本拥有国际货运代理公司400 多家, 新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度分别拥有200 多家。我国香港地区拥有国 际货运代理公司1000多家,台湾地区拥有近260家。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以 上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。 货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度 比较完 ,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制 了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完 ,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争 能力较差。 中国国际货运代理业的现状 货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规 发展,发展十分迅速。到2 002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司),从业人员近30万人。其中 ,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际 货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务 的企业361家, 占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领 域,国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重 要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭 的贡献。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90 %),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 中国货代企业的发展方向 改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已 成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲,中国目前国际货运代理业的现状可概括 为(经营规模小、资产规模小)、(服务功能少、专业人才少)、(竞争力弱、融资能力弱)、(服务质 量参差不齐、缺乏网络或网络分散,经营秩序不规 )。随着经济全球化带来的挑战及入世后 中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组。未雨绸缪,在这种大背景 下,关注思考中国国际货代企业的发展方向就显得十分必要。中国货代企业发展方向定位干 规模化、专业化、网络化、物流化。 规模化 规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略,是合理配置其现有资源、推动其永续经营的 必由之路。规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化 配置全球资源,由其引发的主要特征是世界 围内产业结构的调整和转移。其中的一个突出 表现就是合并、收购、重组之势风起云涌,高潮迭起。拿航运业来说,东方海外收购美国总统, 马士基收购海陆就是明显例证。这两年航运市场由低迷趋向活跃,经营业绩表现不俗,一方面 是世界经济持续增长的驱动,另一方面,与航运业的兼并收购所产生的规模经济性密切相关。 规模化是加入WTO后整合中国目前中小货代企业资源的内在要求。 随着货运市场的进一步开放,实力超群的外资货代将大显身手,相当一批势单力薄的货代将被 淘汰出局。我国的货代企业如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一条。出路之一就在于 联合、重组,搞战略联盟。而从货源、资金、网络的规模化入手,走规模经营之路,正是实施这一 战略必要而有效的一步。以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空 运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式,促进货源的规模化、集约化。 在财务上,通过集中融资、吸纳外资、私营等民间资本,从资金上为推动规模经营提供保障。在 管理上,通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新,加大货代横向之间联合、兼并 、重组的步伐,整合货代固有资源、推动其发展壮大。 专业化 从