电控知识应知应会系列培训_博世共轨系统故障诊断与故障排除_080430.ppt

博世高压共轨系统故障诊断与故障排除（适用4E,4G,6J,6A,6G,6L,6M,6K系列平台） 广西玉柴机器股份有限公司 工程研究院技术中心 电控部 2008年3月 培训内容 1 ECU自诊断功能 ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统中的电信号进行故障判断，并将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。 ECU对电喷系统相关的电器故障进行自诊断,一旦ECU检测出相应故障，将： 产生对应的故障码并自动存储于ECU内； 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略； 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，系统只做点亮故障灯提示； 对于较为严重的故障，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行； 少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机。 故障码读取 通过故障诊断仪读取故障码； 通过发动机故障指示灯读取故障闪码。 故障码清除 通过诊断仪手动清除ECU中历史记录； 通过诊断请求开关手动清除ECU中历史记录。 如果驾驶者无法排除故障，请尽快通知专业人员进行检测 1.1 诊断概述（可诊断所有电喷组件） 1.2 ECU故障管理 1.3 ECU诊断过程 1.4 诊断算法示例，电子油门诊断 1.4 诊断算法示例，电子油门诊断 培训内容 2.1 故障指示灯说明 一般说明 故障指示灯位于仪表板上； 颜色一般为红色（具体参考整车说明书）； 上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭； 电喷系统出现故障后点亮； 一般故障，故障指示灯常亮； 严重故障，故障指示灯闪烁； 故障消失后，故障指示灯自动熄灭。 2.2 故障指示灯选型 可用白帜灯泡，要求： 功耗@27V：0.4～2.5W； 额定电流：4.5～125mA； 电流≤1mA时，不允许灯泡发光； 允许的最大瞬间冲击电流：900mA。 可用发光二级管，要求： 额定电流：16mA（3.8～23mA）； 额定电压：2.0V（1.8～2.4V），当电压低于1.8V时，二级管不得发光； 电路中必须并联限流电阻Rs：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差5％； 电路中必须串联分压电阻Rp：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差5％。 2.3 故障闪码读取方法 通过故障指示灯读取故障闪码方法： 点火开关处于ON档； 待机与运行工况下均可进行； “按下——松开”诊断请求开关即可激活故障闪码； 每一次操作只闪烁一个故障闪码，依次进行即可读完所有故障闪码； 故障闪码包括历史故障与当前故障； 清除故障码后再次读取，即为当前故障。 2.4 故障闪码示例 闪烁方式（例如警告灯线路故障，故障闪码553） 培训内容 3.1 失效策略简介 什么叫失效策略： 电控系统故障状态下的运行策略，兼顾了故障后的驾驶安全性，继续驾驶性以及排放性能。 失效策略的分级： 第一级：缺省值 第二级：减扭矩 第三级：Limp home（跛行回家） 第四级：停机保护 3.2 第一级：缺省值 对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，控制器仅使用缺省值代替真实值； 发动机运行的转速和扭矩输出正常。 3.3 第二级：减扭矩 进入条件： 增压压力/温度传感器损坏或信号线路开路、短路 冷却水温传感器损坏或信号线路开路、短路 轨压传感器信号飘移 油轨压力闭环控制故障 传感器参考电压故障 凸轮信号错误 燃油有水报警 起动机驱动电路故障 轨压泄压阀打开 ECU处理措施 点亮故障灯，产生相应故障码 在限制范围内，油门仍然起作用 外特性油量会减小一个百分比 转速限制小于1800rpm 3.3 第二级：减扭矩 6J220-30示意图 ： 3.3 第二级失效策略示例—水温信号失效策略 进入条件： ECU判断水温信号错误 水温传感器损坏 水温传感器信号线损坏（开路或短路） ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码 P0115、P0116 、 P0117 、 P0118 发动机采用缺省水温值 外特性油量会减小一定百分比 怠速有所提升（根据不同机型略有不同） 在限制范围内，油门仍然起作用 3.4 第三级：Limp home(跛行回家) Limp home失效策略 对于部分严重电喷系统故障，发动机运行于较危险情况，控制器采用特殊的失效方式运行，依据故障严重程度，限制发动机的扭矩和转速，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。 3.4 第三级：Limp home（跛行回家） 当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入Limp home状态： 曲轴传感器损坏或信号线路