北京网约车新政.doc

北京网约车新政 对于北京网约车新政可能有的人还不知道，下面就由小编给大家分享下吧。 根据网约车新政，网约车人员车辆的限制仍为“京人京车”，未做调整。有所修改的是在车辆条件方面，排量由不小于或调整为不小于;车辆轴距由不小于2700毫米调整为不小于2650毫米。 对人员的具体要求，明确为网约车驾驶员为本市户籍、取得本市合法的驾驶证件，但将网约车驾驶员年龄条件由年龄男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。(本报记者 孟环) 北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见 京政办发〔2016〕49号 各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构： 为全面贯彻落实《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)，积极稳妥地推进本市出租汽车行业改革，更好地满足人民群众多样化出行需求，经市政府同意，现提出以下实施意见。 一、指导思想和工作目标 (一)指导思想。 深入贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中、六中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话和对北京重要指示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路，按照“乘客为本、改革创新、统筹兼顾、依法规范”的原则，积极稳妥推进本市出租汽车行业改革，切实提升服务水平和监管能力，努力构建多样化、差异化出行服务体系，更好地满足人民群众多层次出行需求。 (二)工作目标。 推进巡游出租汽车(以下简称巡游车)和网络预约出租汽车(以下简称网约车)融合发展，促进巡游车转型升级，规范网约车经营，提升行业管理和服务水平，促进行业持续健康发展，为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。 二、明确出租汽车行业定位 (三)科学定位出租汽车服务。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。本市将继续优先发展公共交通，适度发展出租汽车，优化城市交通结构，构建多样化、差异化服务的超大型城市客运交通格局。 (四)建立总量动态调控机制。落实首都城市战略定位，综合考虑本市人口数量、经济发展水平、空气质量状况、城市交通拥堵状况、公共交通发展水平、出租汽车里程利用率等因素，合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，并建立动态监测和调整机制。开展出租汽车总量规模评估，编制出租汽车行业发展规划和实施计划，经市政府批准后实施。 三、深化巡游车改革 (五)改革经营权管理制度。坚持实行车辆经营权无偿使用，巡游车经营权期限与车辆报废年限相同。新增巡游车经营权一律实行期限制，并不得擅自变更经营主体。存量巡游车经营权未明确具体经营期限的，要综合考虑各方面因素，科学制定过渡方案，合理确定经营期限。建立完善以服务质量信誉为导向的经营权配置和管理制度，对经营权期限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权。 (六)健全利益分配制度。巡游车经营者要依法与驾驶员签订劳动合同和承包合同，构建和谐劳动关系。鼓励、支持和引导巡游车经营企业、行业协会、巡游车驾驶员和工会组织平等协商确定承包金标准或定额任务，并根据经营状况、成本费用、运价变化等因素进行动态调整，现有承包金标准或定额任务过高的要降低。出租汽车行业协会要组织、引导巡游车经营企业积极探索利用互联网技术构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。 (七)理顺价格形成机制。巡游车运价实行政府指导价。要综合考虑巡游车运营成本、驾驶员收入水平、城市交通整体发展情况等因素，不断完善巡游车运价形成机制和运价与燃料价格联动机制，健全作价规则，科学制定、及时调整巡游车运价水平和结构，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。 (八)鼓励公司化规模化经营。研究制定支持政策，鼓励巡游车经营企业通过兼并、重组等方式进行资源整合，实行集约化、规模化经营，充分发挥其骨干龙头作用，提升行业管理和服务水平。要依法制定巡游车经营者车辆经营权转让、过户、入股的实施办法。鼓励巡游车个体工商户共同组建具有一定规模的公司或采取入股等方式加入现有巡游车经营企业，实行组织化经营管理，提高服务质量，降低管理成本，增强抗风险能力。鼓励巡游车经营企业以乘客需求为导向，持续加大对驾驶员培训力度，主动公开服务标准和服务质量承诺，积极开展安全、诚信、优质服务创建活动;强化巡游车经营企业主体责任，大力推进企业品牌建设，切实提