滑 动 轴 承.ppt

令： 油膜承载能力： 对于有限宽轴承，油膜与外载平衡的承载能力为： 2、油膜承载能力 —— 全部油膜压力之和 * (1) hmin↓，B/d ↑，→ CF ↑，轴承的承载能力 F ↑ 实际工作时，随外载F变化hmin随之变化，油膜压力 发生变化，最终油膜压力使轴颈在新的位置上与外载 保持新的平衡。 * * * * * * * * * * * 滑 动 轴 承 第 十 六 章 1. 干摩擦 固体表面直接接触，因而 不允许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁 运动副表面有一层厚度<1 μm的薄油膜，不足以将两金属表面分开，其表面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01 v v v §16.1 摩擦状态 * 在一般机器中，处于以上三种情况的混合状态。 称无量纲参数ηn/p为轴承特性数。 η-动力粘度，p-压强 ，n-每秒转数 f ηn/p o 边界摩擦 混合摩擦 液体摩擦 摩擦特性曲线 * 滑动轴承的类型 向心滑动轴承 推力滑动轴承 主要承受径向载荷 主要承受轴向载荷 §16.2 滑动轴承的特点及结构型式 * 一、 向心滑动轴承 组成：轴承座、轴套或轴瓦、联接螺栓等。 整体式向心滑动轴承 剖分式向心滑动轴承 榫口 螺纹孔 轴承座 轴套 轴承座 轴承盖 联接螺栓 轴瓦 关键部件 * 轴瓦非承载区内表面开有进油口和油沟，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。 进油孔 油沟 F 薄壁轴瓦 厚壁轴瓦 整体轴套 卷制轴套 * 作用：用来承受轴向载荷 二、 推力滑动轴承 结构特点： 在轴的端面、轴肩或安装圆盘做成止推面。在止推环形面上，分布有若干有楔角的扇形快。其数量一般为6~12。 F F ---倾角固定，顶部预留平台， 固定式 可倾式 ---倾角随载荷、转速自行调整，性能好。 类型 * 轴瓦材料的要求： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，性能上取长补短。能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体情况主要的使用要求。 轴承衬 一、轴承合金 1）锡锑轴承合金（白合金、巴氏合金） 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。 §16.3 轴瓦及轴承衬材料 * 滑动轴承的材料 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t<120℃ （由于巴式合金熔点低） * 滑动轴承的轴瓦结构1 2）青铜 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。 缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或铸铁轴瓦上。 铝青铜 铅青铜 锡青铜 →中速重载 →中速中载 →低速重载 * 3）具有特殊性能的轴承材料 含油轴承： 用粉末冶金法制作的轴承，具有多孔组织，可存储润滑油。可用于加油不方便的场合。 橡胶轴承：具有较大的弹性，能减轻振动使运转平稳，可用水润滑。常用于潜水泵、沙石清洗机、钻机等有泥沙的场合。 塑料轴承：具有摩擦系数低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蚀、可用水、油及化学溶液等润滑的优点。 铸铁：用于不重要、低速轻载轴承。 缺点：导热性差、膨胀系数大、容易变形。为改善此缺陷，可作为轴承衬粘复在金属轴瓦上使用。 * §16.4 轴承润滑材料及方法 一、润滑剂的选择 选择依据——工作载荷、相对滑动速度、 工作温度和特殊工作环境等。 1、润滑油 润滑剂——油、脂、固体润滑剂 粘度是选择润滑油最重要的参考指标。 粘度——表征润滑油流动时其油层内摩擦阻力 的大小的一个主要指标。 * (1) 压力大、温度高、载荷冲击变动大 →粘度大的润滑油。 (2) 滑动速度大→粘度较低的润滑油。 (3) 粗糙或未经跑合的表面→粘度较高的润滑油。 选择粘度时，应考虑如下基本原则： * 2、润滑脂 特点：稠度大，不易流失，承载能力大。 但稳定性差，摩擦功耗大，流动性差，无冷却效果。 应用：适于低速重载且温度变化不大处，难于连续供油时。 ——润滑油加稠化剂（如钙、钠、锂的金属皂）的膏状混合物。 * 3、固体润滑剂