引进自助式加油站的可行性分析分析报告.docVIP

自助式加油站项目研究报告 近几年余杭区经济的快速发展，机动车保有量的逐年递增，由于在市中心受普通加油站的局限性影响， “加油难，加油慢”渐渐成为了司机们的一个共同难点。自助式加油站作为一种新型的加油模式，其特点十分符合现有城市机动车对加油站的要求。根据集团公司的“五五”发展战略规划要求，拓展新型业态需要，经对自助式加油站前景的市场调研，报告如下： 一、自助式加油站基本情况 1．简介：在信息技术风靡全球的今天，计算机技术无疑成为加油站规范管理、节约成本、提高效益的一种有效手段。自助式加油站这种袖珍型环保加油站正式名称叫“城市便利加油点”，是目前国际上流行的新型零售业态。它们通常设置在较宽敞的城市绿化带间隔当中、居民区附近，面积不大，以刷卡消费、自助加油为主要形式。由于自助式加油站都只服务于附近周边居民区的小车，所以一般只供应93号、97号等少部分型号汽/柴油。 2．发展沿革：1947年，美国加州的一独立加油站经营者George Ulich，开发出一种全新的加油理念——客户自助服务。这一年，Ulich在洛杉矶开设了3个自助式油站，随即，两家竞争者也加入了这一行列，在随后的几十年间，自助式加油站成为了欧美日等发达国家加油站的主流，每年以30%的速度增长。 国内自助式加油站起步较晚，2006年至2007年间，北京、上海、广州等大城市才率先引进“自助加油”这个概念并被视作新生事物广受关注。 3．必要性：一些行家认为，2010年中国汽车保有量可能突破5000万辆，余杭区近年来经济发展明显，机动车保有量的增长速度也是逐年递增。而一般的普通加油站都设在城市周边道路附近，人工操作相对工序较多。“加油难，加油慢”渐渐成为了市中心有车一族的共同难点，引进自助式加油站对于提高加油站的城区覆盖率，提高汽车的加油速度自有其实用意义。 4．省内周边城市的发展情况：杭州主城区早于2005年6月9日率先在秋涛路、打铁关等站专门开辟出一至两台加油机进行IC卡自助加油试点。2007年1月1日起，建盈(南)加油站全站推出自助加油服务，这是浙江省首座全自助加油站。2008年7月，上海市首批5座自助式加油站投入使用。2008年苏州首家自助式加油站国庆长假后正式营业。 二、自助式加油站的运营模式 1．建造选址条件：加油站的选址应符合城市总体规划及道路交通规划，并充分考虑安全防火和环境保护的要求，站址的选择是否得当直接影响到加油站的经济效益和社会效益，考虑到自助式加油站的特殊性，规划加油站选址时，要充分考虑以下几个因素： ①、选址便利性：市区站址应位于主干道两侧或车辆汇集较多的地方，城市绿化带间隔当中、居民区附近。 ②、选址合理性：站址要有利于交通安全，要有良好的视觉条件，司机可在100米之外看见。站址布置在主要车辆流向的右侧，当双向车流量非常大量，可考虑对称布置，方便加油，有利交通。 ③、选址安全性：站址应避开人流密集和重要建筑物，如商业街、文化中心、金融住宅中心、文物古迹、学校、医院、影剧院、托儿所等；避开构成城市主要景观的道路风景区；避开需要保证安全生产的部门，如水厂、电厂；避开具有易燃爆炸、危险的基础设施场地，如煤气站、变电所；避开地下构筑物，如人防出入口，各种地下管线等。避免在塌陷地区及泄洪道旁建设。 ④、选址规范性：要符合建筑物防火规范和加油站的规范要求，如加油站与居民楼的安全距离不得低于12米。建站选址还需要考虑诸如环保法律法规，以及各地方政府制定的相关法律法规。 2．由于对自助式加油站的建造审批不是很清楚，请参照相关部门的相关政策法规。 3．设备、管理成本：自助式加油站与普通加油站在设备上差别最大的就是加油机，普通的加油机的价格一般在2万/台，而自助加油机的价格大约在9万/台。在加油机的成本上自助式加油站是普通加油站的4倍多。但是自动加油可大大节约人力成本，经不完全统计，普通加油站改造成自助式加油站后能省下大概50%以上的人力成本。 4．自助加油机的支付功能：现钞识别器，从一元到一百元都可识别，五元起始加油；IC卡加油，可读取石油公司发行的IC卡，持卡加油；银联卡加油，机器自带银联卡读卡器，只需取得银联卡支付终端授权即可实现银联卡加油；各种支付功能还可以根据用户要求单一设定或多重设定。 三、引进自助式加油站的可行性分析 优势分析： 1．自身优势： ①、规模优势：自助式加油站的选址一般都在城市中心区域或者是居住区附近，对于寸土寸金的这些地方而言土地非常紧张。而从规划选址公示方案看，自助式加油站的面积都只有四五百平方米，相当于传统加油站的五分之一左右，建造袖珍的便利加油站，正是为了解决用地的困难。 ②、成本优势：作为一项无人自助加油服务，考虑到多数车友没接受过加油培训，也为保证加油的安全及有效，加油站在开始运营后只须配备后台管理员和引导员即可，而过一段时间引导