ZS125-70型摩托车平叉焊接过程的数值模拟研究.pdf

中文摘要 摘 要 摩托车平叉属于摩托车的悬挂装置，主要由左、右平叉侧管、平叉轴管、连接管、 加强板和安装衬片等零部件组成。摩托车平叉的成形方法多采用拼装焊接的工艺，其主 要工艺特点是焊接工序多、焊缝密集、焊接结构残余应力和焊后变形大，成形质量与结 构尺寸难于保证。这不但会降低平叉结构的承载能力，还会影响到整车装配及整车性能。 因此，研究并掌握摩托车平叉焊接残余应力和焊接变形的分布规律，有效地控制或减少 焊接残余应力和焊接变形，显得十分必要。 本文将 ZS125-70 型摩托车平叉简化并拆分为平叉轴管与平叉侧管焊接组合，连接 管、加强板与平叉侧管焊接组合和安装衬片与平叉侧管焊接组合。首先根据各组合的结 构特点，应用Pro-E 三维建模软件和Visual Mesh 网格划分软件分别建立了其网格模型； 依据各自的焊接工艺特点及实际工艺参数，分别提出了合适的焊接热源模型、约束条件、 求解参数及数值模拟方案。 其次，基于焊接热过程有限元分析理论，考虑到材料随温度变化的热物理性能和对 流、辐射换热边界条件，应用SYSWELD 焊接专用有限元分析软件，对其各自的焊接瞬 态温度场进行了数值模拟。本文给出了各自的焊接温度场演变历程和各焊缝及其附近热 循环曲线，并定量分析了其焊接温度场分布规律。同时应用焊接热循环曲线测试系统实 测了各焊缝附近的焊接热循环曲线，通过与模拟结果比较，两者基本吻合，证明了焊接 温度场模拟结果的可靠性。 最后，依据焊接热弹塑性有限元分析理论，考虑到材料随温度变化的力学性能性能 和与实际相符的约束条件，在已验证可靠的焊接温度场模拟结果的基础上，应用 SYSWELD 焊接专用有限元分析软件，对其各自的焊接残余应力场和平叉结构的焊接变 形进行了数值模拟。本文给出了各自的焊接残余应力场和平叉结构的焊接变形的模拟结 果，并对其进行了定量分析。同时，将计算得到的平叉结构变形量作为焊接预变形量应 用于实际工艺中，生产出了合格产品。 焊接温度场和残余应力应变分布的定量分析，为控制和减小焊接残余应力和焊接变 形提供了理论指导，并为解决实际生产中的焊接质量问题奠定理论基础。同时，本文为 焊接结构中新材料的应用、新产品的开发提出了科学、新颖且周期短的研究手段。 关键词：摩托车平叉，焊接温度场，焊接残余应力，焊接变形，有限元分析，数值模拟 I 英文摘要 ABSTRACT The motorcycle rear fork belongs to the suspension device of motorcycle, which mainly consists of left and right rear fork side tubes, axle tubes, connector tube, stiffener plates, installing linings and other parts. The forming method of the motorcycle rear fork is mostly welding assembly process, which has the characteristics as follows: complicate welding process, dense welds, large residual stress and deformation after welding in welding structure, hard to ensure quality and structure sizes. These can not only reduce the carrying capacity of rear fork structure, but also affect vehicle assembly and vehicle performance. Therefore, it is very necessary to