老路改造设计优化及冬季实施内容.ppt

前言 旧路改造的设计不同于新路。不是一蹴而就的，需要不断结合现场实际情况，进行调整、优化，即动态设计。以减少变更，提高施工效率，提升设计质量与水平。 旧路改造设计需要各方（尤其施工方）共同参与，集思广益、群策群力，实现最佳优化 遵循因地制宜、实用性与经济性相结合的原则，使设计符合旧路改造工程的特点 最终目的：提升项目工程质量 一、施工图设计优化建议探讨 施工图设计优化 1）对于横向裂缝等病害较为密集段 2）对于重度纵向裂缝的处理 3）对于坑槽侧壁的处理 4）对于基层松散破碎路段处理 5）对于透封层 6）对于横向裂缝的聚酯浸胶热压布 7）对于开槽部位6cm台阶 8）对于压浆处治方案适用范围 9）关于单拼段/双拼段路肩侧横缝的处理 10）关于单拼段路肩侧的排水 11)关于施工工艺设计要求 1对于横向裂缝或各种病害较为密集 现状 除开设计的横向裂缝密集路段。仍有些局部段落的横向裂缝处治开槽相对较为密集，相邻间距较小（边距小于5m）或100m范围内连续6道以上。 开槽处理困难——切缝 施工困难——人工摊铺、不连续 质量难以控制——切缝、摊铺、压实质量差，接缝多 建议 对横向裂缝等病害密集段落的开槽合并处理。也可明确合并处理的原则，方便现场执行。 对于相邻车道之间的剩余台阶、“孤岛”等，进行合并铣刨处理。避免丁字型坑槽 铣刨合并处理原则建议 以100m为段落，满足以下条件可考虑合并： 病害