汽车中传感器的应用.docx

传感器在汽车轮胎检测中的应用 摘要: 传感器是汽车电子控制系统的重要部件，该文概述了汽车传感器的发展及其在汽车中的作用。 关键词: 传感器; 汽车; 电子控制系统; 引言 21世纪60 年代, 汽车上仅有机油压力传感器、燃油传感器和水温传感器, 它 们与仪表或指示灯相连接。进人70 年代后,为了治理排放, 又增加了一些传感器来帮助 控制汽车的动力系统, 因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些 传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代, 防抱死制动装置和气囊提高了汽车安 全性。目前传感器已是无处不在。在动力系统中, 有用来测定各种流体的温度和压力 (如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等) 的传感器。在现代汽车上, 上述的各种传感器都有应用。随着电子技术的发展和汽车电子控制系统的普遍应用，多功能、智能化和集成化的传感器日益成为汽车传??器的主流。 1 传感器的发展和应用 1.1 轮胎压力监测系统( T PMS) 轮胎压力监测系统( T ire Pressure Monitoring System, 简称TPMS) 的作用就是在汽车的行驶过程中对轮胎里的压力进行监测, 对轮胎的漏气和低压、高压进行报警, 使得驾驶人员能够及时地采取相应的措施, 从而保证车辆始终处于安全行驶状态 。轮胎是汽车行驶过程中惟一与地面接触的部件。轮胎承载汽车的全部质量, 缓冲路面冲击, 并通过与地面的附着力来产生驱动力和制动力 1.2离子检测系统 Mits ub is hi 电子公司正在开发一种车用离子检测系统。这个系统能够通过检测离 子来监控发动机每个气缸的燃烧情况。当可燃混合气持续燃烧时, 在燃烧峰面附近就会发生电离现象。把一个带偏压的测头放人气缸, 就可以测出与电离状况相关的离子流。这个能反映发动机各种燃烧状况的信息控制系统由带测头的火花塞、装有测试附件的点火线圈及一套处理离子流信号的电子模块构成, 它可以判别每个缸的点火、燃烧及爆震情况。进一步的功能将是对发动机的混合气状况加以监控, 即根据离子流所显示的燃烧情况来控制每个缸的空燃比。 1.3 快速启动的教传感器 冷车运转时的发动机所排放的C O 和H C 是最多的, 这就要求氧传感器尽快启动进人闭环控制状态。N G K 火花塞有限公司研制出一种新型氧传感器, 它能在15s 内达到闭环控制。通过缩小加热区和降低阻抗, 改进了传感器的加热装置。由于采用新材料和新的温控系统, 使加热器的寿命与现有类型相近, 改善了低温特性。 1.4 侧滑传感器 R o b e r t Bo s e h G m b H 公司开发了一种双向传感器, 它是由采用压电晶体的线性加速度计组合而成。这样的组合更有利于传感器的设置、信号处理和封装。这种传感器有两个经过显微加工的信号发生器并各自对应着所测加速度方向的基准面, 对应于某个基准面的独立信号就能测出相应的作用力。而很高的品质因数Q 值使传感器的封装可以在常压下进行。 1.5 离压传感器 D en so 公司开发了一种浸人式高压传感器。这些传感器可用来检测机油、液压系 统、汽油以及空调制冷剂的压力, 如制动器的液压控制系统、怠速下的空调机压缩器和 动力转向泵、燃油控制系统、悬架控制系统以及自动变速器中的液压换档系统。这些系统的压力变化在2 一2 0 M Pa , 而传感顺器可耐压3 8 M Pa 。这种传感器使用一种树脂胶而不是通常使用的金属和玻璃来封装, 以形成足够大的分子通道, 实现了外型和元件间密封尺寸的优化设计。包括压力感应元件和放大电路在内的所有元件都集中在一块芯片上。 1.6 机油粘度传感器 L uc a s V ar ity 公司正在研制一种压电振动式粘度传感器, 其工作原理与振动式粘度相近—振子(球型、片状或棒式)在受到粘滞阻尼时其振频会发生衰变。因此,依靠不同形状的振子, 就可以测出粘度和密度的一些参数。有一种振动式粘度计的振子是石英棒, 它能被激发扭振, 通过测量与液体粘度相对应的振幅和谐振频宽, 就可以确定粘度(准确地说应是粘度和密度的综合值)。粘度传感器设置了一种界面来改善传感元件与液体之间的接触关系, 其原理与应用于生物医学和海洋船舶上的超声波换能器相似。 1.8 磁敏式速度传感器 5 5 1 技术有限公司开发了一种一体化的传感器, 它是把高磁阻(G M R ) 材料与半 导体装置合为一体的磁敏式速度传感器。高磁阻材料的特点就是随磁场的变化其电阻值也发生变化。半导体装置是由制作在同一块BI CM O S 电路板上的信号处理器和电压调节器所构成。先将高磁阻材料喷镀在BI CM O S 板基上, 采用光刻腐蚀工艺将其制成电阻, 通过铝箔把其连人BI CM O S 电路, 再