挖孔桩施工方案修改版.doc

玉林至铁山港高速公路№8合同段 挖孔桩 专项施工方案 编制： 审核： 施工单位：中交第三公路工程局有限公司 玉铁高速№8合同段项目经理部 编制日期：2009年9月20日  目　　　　录 一、工程概况 二、编制依据 三、工期安排及主要节点工期 四、施工机械与人员配备情况 五、施工条件 六、施工技术方案 七、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 NO.8合同段挖孔桩施工方案 一、工程概况 玉铁高速公路NO.8合同段总计有大桥2座，中桥4座，天桥1座。其中K89+465.079旺茂互通立交桥、K90+356分离式立交、K91+560荷包田中桥及K93+350分离式立交天桥桩基础采用人工挖孔方式开挖。 1 K89+465.079旺茂互通立交桥 该桥中心桩号K89+465.079，上部结构采用左幅2-25米、右幅3-25米先简支后连续预应力砼小箱梁。桥长左幅60.879米，右幅82.33米。除左幅2#桥台为U型桥台，其余采用桩柱式桥台、桩基础。该桥桩基总计14根，桩径1.5m，桩基长9.5～15.75m。 工程地质情况：该桥区内表层为人工种植土；地表以下0～0.5m为黄褐色含碎石粉质粘土；地表以下0.5～3.5m为强风化砂岩，灰白色，杂色，中厚层状构造，裂隙极发育，岩质较硬；地表以下3.5～10m为中风化砂岩，灰色、浅灰色，裂隙发育，岩质坚硬。 2 K90+358旺茂分离式立交中桥 该桥中心桩号k90+358,上部结构采用3-25米先简支后连续预应力砼箱梁。桥长左幅85.75米，右幅88.73米。0#桥台为U型桥台，3#桥台为肋板式桥台、桩基础，桥墩为柱式墩、桩基础。该桥桩基总计16根，墩基础桩径1.5m，桥台桩基础桩径1.3m，桩长7～8m。 工程地质情况：场地内覆盖层主要为残积粉土，覆盖层较薄约1.5m；基岩为白垩系下统砂岩，桥两端山头大面积出露中风化砂岩，灰色，细粒结构，裂隙发育，岩质坚硬。 3 K91+560荷包田中桥 该桥在博白县旺茂镇荷包田村跨越一小河沟。中心桩号K91+560,上部结构采用2-16米先简支后连续预应力砼空心板。桥长38.04米。桥台为埋置式桥台、桩基础，桥墩为柱式墩、桩基础。该桥桩基总计12根，桩径1.5m，桩长10～14m，均按嵌岩桩设计，要求嵌入完整中风化酸性熔岩不小于2m。。 工程地质情况：场地内覆盖层主要为第四系冲洪积圆砾及坡残积粉质粘土,水田表层有厚度较薄的种植土；基岩为燕山期酸性熔岩，强风化为紫灰色，粗粒结构，块状构造，呈半岩半土状，中风化酸性熔岩呈灰褐色，粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，岩质较坚硬。地下水位58m左右。 4 K93+350分离式立交天桥 该桥位于博白县东平镇茶山村，一条砂石路面乡村道路跨越主线，原路改建后路线与高速公路成90度交角、上部结构采用2-25米，桥长58m。 桥台、桥墩均为桩基础。该桥桩基6根，4根桩径为1.5m，2根桩径为1.3m。 工程地质情况：场地内覆盖层主要残积粘土,黄褐色；基岩为长石砂岩，强风化为灰褐色，砂粒结构，中厚层状构造，呈土夹碎石状，中风化长石砂岩灰褐色，砂粒结构，岩质较坚硬。地下水位约57m。 孔桩主要工程量表1 项目 单位 数量 备注 k89+465.079 旺茂互通立交 挖孔桩 根 14 C20砼 m3 87.6 C30砼 m3 325.7 钢筋 kg 32804 K90+358旺茂分离式立交 挖孔桩 根 16 C30砼 m3 185.6 钢筋 kg 20017 孔桩主要工程量表2 项目 单位 数量 备注 K91+560 荷包田中桥 挖孔桩 根 12 C30砼 m3 290.8 钢筋 kg 30260 K93+350 分离式立交天桥 挖孔桩 根 6 C30砼 m3 134.7 钢筋 kg 10866 二、编制依据 1 交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。 2 《玉林至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。 3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 4 本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 三、工期安排 本合同段路基施工工期安排及总体进度要求，挖孔桩计划开工日期为2009年10月1日， 2009年11月30日全部挖孔桩完成。 1 K89+465.079旺茂互通立交桥： 10月1日开工，11月5日完工 2 K90+358旺茂分离式立交中桥： 10月15日开工，11月10日完工 3 K91+560荷包田中桥： 10月20日开工，11月30日完