第8章 列车环境与卫生.pptVIP

八、电热温水箱 电热温水箱一般安置在全自动洗面器系统中，CRH2动车组在T1c、M1、M1k车内洗脸间和M1s车内的多功能室中有电热温水箱。 * 结构组成 CRH2动车组温水箱由不锈钢制水箱、保温材料及钢制外套构成。在水箱内部安装加热器，并且在内部设置减压阀、溢流阀。 来自水箱的冷水经过减压阀进入温水箱，加热后的热水经溢流阀和连接管，进入多功能洗面器的冷热混合电磁阀。 当接通温水箱工作电源时，电加热器开始工作，加热到设定温度时自动停正。温水箱具有防止水沸腾和异常温度上升的自功保护结构。 用水时在水泵供水压力作用下，输出热水与冷水混合后，送至多功能洗面器的自动出水口。 * * 连续换气装置示意图 * 为了降低噪声，控制车内空气压力波动，CRH2动车组换气装置采用变频器控制送风机的运行转速，根据不同车速，设置了高低两种转速。 车速160km/h以下为53Hz（3180rpm）低速运行； 160km/h以上为60Hz（3600rpm）高速运行。 通过提高送风机的静压力性能，能够更好地抑制客室内的压力变动，同时确保客室内换气量的要求。 * 四、空气净化机 CRH2动车组3、6号车厢设置有空气净化机。 空气净化机有右侧用（ＢＱ０２Ｅ０）和左侧用（ＢＱ０２Ｆ０）两种，每辆设置2台右侧用、2台左侧用，共计4台。 空气净化机采用过滤器和电气集尘组合的集尘方式。 * 空气净化机结构图 * 8.2.4 司机室空调换气装置 驾驶室设置了驾驶室专用的空调装置， 该制冷装置采用逆变器方式，作为输入电源接受交流400V，和主回路控制回路一起在装置内进行直流变换驱动。空调装置由室外机、２台室内机、电源箱、变压器、控制面板５个部件构成。 * * 8.3 卫生与给水系统 CRH2动车组设有卫生系统和给水系统。 1、3、5、7#车设有卫生系统，包括座式卫生间、残疾人间、小便间和盥洗室。其中1、3、5#车的卫生系统完全一样； 单号车车下设有水箱装置，容量700L，靠水泵将水供到用水点（国产化18列开始，双号车加有水箱装置）； 双号车1位角设有桶式饮水机（国产化18列开始改装电热开水器）。 一、概要 * 卫生给水系统布置图 * 我国传统铁路旅客客车大部分采用直接排放式厕所。该方式不仅不能满足客车卫生和环 保要求，带腐蚀性的还将缩短车辆和线路设备寿命。同时，为满足气密性要求，高速动车组必须采用密闭式厕所，实行污物集中处理。 * 全封闭式厕所在国外高速列车上已有很长的应用历史，按作用原理的不同可分为以下类型： 循环式厕所。循环式厕所使用经过化学剂杀菌，漂白及过滤的污水作为循环冲洗水。冲洗水依靠重力排放到便池下方的污物箱中。该形式又可分为气动循环式和电动循环式两种。 真空式厕所。真空式厕所在需要冲洗时，污物箱内由真空泵产生负压，污物被吸入隔离缸。高压空气通过限压阀进隔离缸，将污物通过输送管阀压入污物箱。 喷射式厕所。喷射式厕所利用压力空气罐．将供水管路的水压提高，洗涤时电磁阀开启，向便器喷射高压水，污物依靠重力流入污物箱。 带有生物作用处理箱的净水冲刷厕所(半开放)。带有生物作用处理箱的净水冲刷厕所(半开放)系统是一种通过微生物对粪便污物进行分解、处理、消毒的厕所。 * 二、卫生间和小便间 1、卫生间 卫生间全部是西式卫生间，门是从内侧能够用手锁闭的结构（外侧为暗锁，能用专用钥匙从外面打开或锁闭）。天花板上设置了20W（普通）或者40W（残疾人用）荧光灯。 卫生间采用整体FRP型式，安装了洗手装置、清洗用光电开关、灯具托架、扶手、镜子、厕纸支架。在便器部分设置了瓣阀防止污物箱内的臭气回流。 残疾人用的卫生间的拉门为按键式的自动门，卫生间内部安装了婴儿床。 * 残疾人卫生间 * ①座便器冲洗装置 座便器的污物处理装置采用节水式清水冲洗系统。本系统用水量少、污物自然落下。在便器底部安装瓣阀用以消除臭气，除此之外还安装了换气扇，一直向地板中排气风道排气。 旅客在使用座便器后，用手触摸光电开关，即可对污物进行冲洗。将污物排入车下污物箱。 ②洗手装置 旅客使用洗手装置时，将手伸到出水用传感器的下方就会自动出水。手撤回后就会自动停止。 ③卫生间紧急按钮 卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室和司机室的显示屏显示紧急报警信息，列车工作人员可及时收到报警信息。 * * 2、小便间 小便间为男性专用，没有安装门锁装置。 小便间安装了节水式清洗系统，旅客使用后会自动冲洗。在清洗水配管内设置了清洗剂筒，以除去尿石，防臭。 小便器水源 100kpa 电源 DC24V AC100V（换气扇） 耗水量 280ml 耗电量 工作时1A * 三、集便系统 1. CRH2动车组集便器 CRH2动车组采用的集便器为清水