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汽电2012级《汽车发动机构造与维修二》复习内容 一、发动机控制系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）、执行器等组成。 1、电控发动机实现的控制功能主要是控制喷油和控制点火，加上其它辅助控制功能。控制喷油主要是控制什么时候喷油、喷多少油、什么时候断油，控制点火主要是控制什么时候点火、点火电压的大小、点火能量。其它辅助控制功能有怠速控制、起动时的控制、进气系统控制、排放控制等等。 所谓电控部分：就是利用电来控制发动机工作，发动机安装有信号输入装置（主要是传感器、开关信号）、和执行器，还配了一个电脑，简称电控单元（ECU），通过电线，把这三都连接起来，当然还有蓄电池。信号输入装置把发动机的各种信号传给电脑，然后电脑经过处理、计算等，最后发出命令给热行器，热行器就开始工作，最后发动机就可以运转了。打个比方说：当驾驶员开车在公路上，想要加速时，驾驶员就会踩下加速踏板，加速踏板上安装有一个加速踏板位置传感器，这个传感器就会把驾驶员想加速的信息传给电脑，电脑得到这个信息后，要进行计算及处理，然后就发出命令，把节气门开度增大，同时也给喷油器发出命令，让喷油器多喷油，最后发动机的转速就会升高了，汽车的速度就提升了，这就是电控过程。 2、本学期学过的传感器主要有：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴转速及位置传感器、凸轮轴转速及位置传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆震传感器等 信号装置主要有：起动信号、发电机负荷信号、空调作用信号、档位开关信号、蓄电池电压信号、制动开关信号等 3、本学期学过的执行器主要有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、燃油泵继电器、各种电磁阀等 万用表的使用： 在汽车维修中，万用表主要是用到电压档、电阻档、其它功能用得不多。但在使用中一定要规范操作，正确使用。 电压档的正确使用： 第一步：正确安装表笔，把红表笔插入（V)孔，黑笔插入COM孔； 第二步：要先确定所测电压是直流还是交流； 第三步：插好万用表表笔，打开万用表电源开关； 第四步：把万用表调到电压档，根据所测值的大小选择档位，一般是从高档位开始。这时万用表应显示为零，否则万用表有故障，需更换；注意每测量一次都要做这一步，这是检查万用表是否能用；最好直接用两表笔接触电瓶的正负极，看万用表是否能测出电瓶电压，如果不能测出，说明万用表不能用。 第五步：打开汽车点火开关； 第六步：黑表笔接蓄电池负极或是接搭铁良好的车身处，红笔接所要测量处，然后读数； 第七步：关闭万用表电源，把万用表归位。 电阻档的正确使用： 第一步：正确安装表笔，把红表笔插入（V)孔，黑笔插入COM孔； 第二步：插好万用表表笔，打开万用表电源开关； 第三步：把万用表调到所要的电阻档，这时万用表显示1，一般是先选择小的档位，如超出量程再选大的档位。把两表笔直接接触，看万用表是否显示零，如果不是，则需更换万用表；注意每测量一次都要做这一步，这是检查万用表是否有用。 第四步：把汽车点火开关OFF， 第五步：两表笔分别接所要测的电阻两端，读出读数； 第六步：关闭万用表电源，把万用表归位。 二、空气供给系： 1、空气供给系的作用：向发动机供给适量的、清洁的空气；同时对进入发动机气缸的空气质量进行直接或间接计量；并与喷油器喷出的汽油形成符合要求的可燃混合气；检测节气门开度，并把节气门开度信号传给ECU。 2、空气供给系的组成：空气滤清器、进气总管、进气歧管、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器等。 3、传感器学习方法，要从以下九个方面进行：作用、类型、安装位置、结构、简单工作原理、接线方式、波形、检测方法、故障诊断。 4、传感器的静态检测 A、工具：万用表、检测仪、示波器、辅助设备 B、检测步骤： 第一步：检查线路是否正常，主要检查从传感器到ECU的电源线、搭铁线、信号线是否断路或短路，电源电压是否正常，搭铁线是否搭铁良好；即检查传感器的外部条件是否满足其工作要求。 第二步：模拟传感器的工作状况，或者起动发动机，测量传感器的信号变化规律是否符合技术要求； 第三步：检查传感器的安装是否正确。 以上三步，称之为静态检测， 也可以利用动态检测，指起动发动机后，直接测量传感器的信号值，根据信号值的大小及变化规律判断传感器是否有故障。或是通过仪器读取动态数据流。 还可以利用替换法，指换用一个新的传感器替换原来的传感器，然后起动发动机，看故障是否排除，如果故障排除，说明原有传感器已损坏，需更换，如果故障未排除，则说明是外部原因造成的故障，与传感器本身无关。 5、某个传感器有三根线，分别是电源线（5V）、信号线、搭铁线，用万用表对该传感器及其线路的静态检测方法。 6、电子节气门控制系统(ETC)（EPC） A、定义：取消了传统的用拉索控制节气门开度，取而代之的是应用电机根