航海院校学生谈国外船东面试体会 (2).docVIP

海员外派（OVERSEAS SEAMAN EMPLOYMENT） 航海院校学生谈国外船东面试体会 自上学期离开学校，之后的两三个月时间里，去北京公司报到培训，后来又去武汉理工培训油轮证书，再回北京办美签，现在又回到了学校，转了一圈后又回到了起点，对我来说经历虽然短暂却感触良多，希望与大家分享，或许对那些和我一样将选择海员外派（OVERSEAS SEAMAN EMPLOYMENT）这条路的同学有些许帮助。 一、公司报到 考完大证后真想痛痛快快的玩一场，可惜年没过完就要去公司报到了，第一次踏上了漫长的火车旅途，40小时的临客让我对坐火车不再有什么感情，夜幕降临，当车进入山东省时，看着窗外沿途燃放着烟花我才意识到今天是元宵了，想想以后当万家灯火时自己却会经常在外漂泊，独自苦笑了一下。 到北京后公司先进行摸底面试，其实也是自己对自己的衡量、定位，或许你在自己学校里很优秀，但到公司后你的对比参照体不在是你以前的同学，这里有来自各个海事院校的同学，其中不乏高手，所以要自信但不忘谦卑。 公司组织了一些资深的船长、老轨来面试我们这些学生，面试的形式和过程都和外国船东面试差不多.问的问题都不是很难，只是感觉有点杂，这在学校的OCEAN TANKER的面试中已经深有体会，如果面试官不是很疲倦的话都无一例外的会先叫你来个自我介绍，千万别小看这个自我介绍，它不止是你个人信息的介绍，考官更可以从侧面了解你的口语。听完你的个人介绍，考官有时会看似很感兴趣的聊一些关于你家乡、亲人、朋友，其实内容并不是重要的，因为他们并不太想了解你的隐私，归根结底还是测试你的应变能力和英语口语，因此在面试前精心准备一份精炼的自我介绍是子关重要的，这样当你在前面面试时可以详细的介绍自己，如果面试序号排在后面，就压缩一下，挑些重要的讲一下，达到运用自如。 实习生都是刚从海事院校毕业，并没有实际的船上工作经验，任何船东在面试实习生时都不会提问船上实际工作中遇到的问题，而主要是考察实习生是否在学校学到了比较扎实的专业知识，以及英文水平、身体素质、精神面貌、个人性格、人品等如何。 二、公司培训 外派公司在船东面试前都会组织一些英语培训，我们去公司报道后的第二天就开始上课了，负责培训的是武汉理工的斯考根船员培训中心的几个老师。在基础的音标练习中开始了培训课程，每个人都英语底子都不一样，俗话说临阵磨枪不快也光，通过连续几天的口语练习，大家都乐于开口说英语了，从培训到即将到来的面试也就五六天，关键是看谁更快的进入状态，因为有些人真正自信时面试已经过了，我们这批学生很多都是冲着TP去的，所以大家都很刻苦认真，晚上我们好多人都跑到住处隔壁的北京中医药大学去上自习，关于培训时的准备我觉得除了上课时积极用英语思考与回答问题外课余时间对一些零散的知识点复习也很重要，特别是对于一些基础知识点的英语解释，比如HOW TO RELEASE A LIFERAFT 看似很简单但要求用英语解释其方式和过程时还是会出现问题。 三、面试 其实所有的准备都为了那几分钟，TANKER PACIFIC的面试是上午十点多开始的，先驾驶后轮机，面试官是来自新加坡的船队主管，不知道是不是太在意了，从一开始就很紧张，而我的面试序号是靠后的，感觉自己的状态不是很好，他们前面面试的同学出来后都说不是很难，除了一些个人信息外专业知识也只是问一些避碰的，还有航海学上的基础知识，因为考官面试的人多了以后问题的随意性就很强，记得他们以前参加OCEAN TANKER的面试，我同学进去后考官冷不防问了一句HAVE YOU IRONED YOUR SUIT.结果我同学没听出来什么意思，比如我们这次面试考官问了很多关于 POSITION FIX、LOCATION的问题，前面很多同学都答GPS、SEXTANT、USING CELESTIAL BODY也都很顺利，但一个武汉职航的也答了同样的答案后考官追问HOW TO USING SEXTANT,他只能楞在那了，其实我们好多人都很难给出详细的英语步骤（当然也有人中文步骤也讲不清楚个例）但是如果能给个大致的介绍，也比别人答不出来好，对于一些的却不懂的问题或已经答错了几次的问题最明智的措施是坦白承认自己不懂“I AM SORRY,I DO NOT UNDERSTAND YOUR QUESTION”千万别一直毫无边际的乱说，会让人怀疑你的态度问题。 等到我面试时已经下午了，我前面的一个是武汉理工的，他出来是说了声YEAH!!,很是兴奋，给了我很大的压力，进去后就忘了紧张了，而且可能是从前面面试的同学那里了解多了，我对那些问题的回答都很