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物流企业集团及其竞争力评价 　　摘 要：近年来，我国物流企业发展如雨后春笋，但不少物流企业存在“小”、“弱”、“少”、“散”的特点。面对激烈竞争，不少物流企业组成物流企业集团，以增强自身的竞争能力。文章在总结物流企业集团的概念和特征的基础上，综合考虑物流企业集团竞争力的层次结构和基本构成要素，提出了对物流企业集团竞争力进行综合评价的FIPO评价模型，对竞争力动态运行的全过程进行了评价 关键词：物流企业集团；竞争力；FIPO评价模型 中图分类号：F271 文献标识码：A Abstract： In recent years， logistics enterprises are developing rapidly in China. But many of them are“small”，“weak”，“less”and“loose”. In order to improve competitiveness， many logistics enterprises have formed logistics enterprise group. Based on the concept and fratures， of logistics enterprise group， this paper is proposed the logistics enterprise group competitiveness FIPO evaluation model， considering the hierarchical structure and basic elements of the competitiveness of logistics enterprises group. Using it， to evaluate the whole process of dynamic operation on competitiveness is possible. Key words： logistics enterprises group； competitiveness； FIPO evaluation model 企?I集团是现代公司制度演进中的一种形式，其出现并不断发展的根本原因在于现代企业所处的环境和技术条件的变化。随着信息技术的发展，物流企业发展如雨后春笋，但不少物流企业存在“小”、“弱”、“少”、“散”的特点。面对激烈竞争，不少物流企业组成物流企业集团，以增强自身的竞争能力 1 物流企业在集团化发展中壮大 企业集团作为一种经济组织形式，最早萌芽于19世纪末20世纪初的欧美国家，其最初形态是垄断财团。二战后，这一组织形式得以迅速发展并在各发达国家的经济生活中占据了主导地位 狭义的企业集团仅指以金融资本为核心的垄断财团。这类企业集团的规模都十分庞大，实力极为雄厚，但其数量相对较少，通常在一个国家中仅有几家或十几家，便能够掌握整个国家的经济命脉。如日本的六大企业集团，美国的十大垄断财团 广义的企业集团除包括上述垄断财团之外，还包括以特大型公司为核心，通过控股、参股、契约而形成的经济联合体。特大型公司在从事经营活动的同时又是母公司和控股公司，它们通过控股、参股，操纵为数众多的子公司、孙公司、关联公司，并影响大批协作企业，在此基础上形成具有共同利益的经济组织；我国目前比较规范且运作较好的企业集团基本上都属于这类企业集团 物流业作为国家的基础性、战略性产业，是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。近年来，随着信息技术的发展，我国物流市场潜力巨大，物流企业如雨后春笋，不断扩大，同时也吸引着全球各地的物流企业纷纷进入中国，并不断占领部分市场份额，获得丰厚回报 其中，我国不少物流企业存在“小”、“弱”、“少”、“散”的特点，在技术水平、系统功能、专业人才、服务水平、作业效率、信息化水平等方面发展滞后 面对激烈竞争的严峻形势，不少物流企业，为拓展自己的经营业务、增强自身的竞争能力，采取收购、重组和兼并，特别是联合的方式，不断壮大自身实力，形成了由众多法人（包括企业法人、事业单位法人和社会团体法人）组成的以产权关系为基本纽带的物流企业集团，以增强自身的竞争能力 物流企业集团通常具有以下基本特征。一是多法人。物流企业集团是由多个法人组成的企业联合体。从法律地位上看，企业集团不是法人，不具有独立承担民事责任的主体资格，也没有相应的法人财产权。企业集团内部各成员企业都有各自独立的经济利益，但又在共同的利益基础之上而联合在一起；二是多种联系纽带。企业集团的各成员企业之间主要是由控股、参股所产生的资产纽带相联系，此外还可以具有经营、技术、人事、合作契约等多方面的联系纽带，但产权关系是企