线路基础第三章(修改).pptVIP

* 西南交通大学 （二）护轨 1.作用：① 保护列车安全通过有害空间 ② 引导车轮走向，防止撞击辙叉心部 2.防护范围：辙叉咽喉至叉心顶宽50mm处 三 连接部分 1.组成 曲导轨（导曲线）——引向侧股 直导轨——引向直股 2.特点 1）导曲线采用圆曲线 2）导曲线半径与 N 成正比 3）导曲线半径愈大，道岔长度越长 4）导曲线不设超高、缓和曲线、轨底坡 * 西南交通大学 我国标准道岔主要尺寸 (m) N R a b L 9 6°20′25″ 180 13.839 15.009 28.848 12 4°20′25″ 330 16.853 19.962 36.815 18 3°10′12.5″ 800 22.667 31.333 54.00 α 5）设轨撑、轨距拉杆，以防止外倾、轨距增大 6）设防爬设备 7）此处轨枕长2.6-4.85m，轨枕间距比区间轨枕 间距小10% * 西南交通大学 §3.3 列车过岔速度 过岔速度：直向过岔速度 侧向过岔速度 一 直向过岔速度 1.影响因素 1）车轮对道岔的冲击动能损失——翼轨、护轨 缓冲段冲击角。 2）道岔构造缺陷——有害空间 3）道岔强