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重庆长江索道安全问题分析 景区简介 长江索道[1]?是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，全长1166米，时速6M/秒，运行时间4分钟，日运客量1.05万人次，被誉为万里长江第一条空中走廊和“山城空中公共汽车”，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。乘坐重庆长江索道，最适合解读重庆“立体交通”与“外型符号”( 以下简称客运索道) 与汽车、火车、飞机、轮船等运输工具相比, 是一种安全性较高的运输系统。客运索道大都建在风景区作观光运载乘客之用。 其客运形式分为： 1）往复式索道, 占全国索道的11.2% 2）单线循环脱挂车厢式索道, 占10.1% 3）单线循环固定吊椅吊兰式和脉动式索道, 占12.2%左右。 近几十年, 公开报道过一些的索道事故。例如, 1972年瑞士一条索道牵引绳断裂, 造成12人死亡；1976年意大利卡瓦勒索道牵引绳断裂, 造成43人死亡；1983年新加坡两辆缆车坠入圣陶沙岛外的海中, 造成8人死亡；1987年3月, 在法国的有个座位的缆车从空中坠地, 造成6死25伤;1990年前苏联第比利斯登山索道钢丝绳断裂,造成55人亡; 1999年7月1日, 法国西南部山区一辆正在运行的缆车突然从高空坠地, 缆车上名乘客无一幸免等等, 不胜枚举。 我国在客运索道安全运行方面做了大量的工作, 取得了较好的成绩, 但是我国客运索道的安全状况并不容乐观, 仅百余索道, 十多年来已发生了几十人死亡事故, 例如,1986 年我国四川达县吊桥钢丝绳断裂, 造成人31伤亡； 1999年10月3日， 贵州省兴义市马岭河峡谷风景区索道发生重大伤亡事故, 死亡14人, 受伤22人。有的事故虽未死人, 造成的社会影响很大, 而且存在着发生重大伤亡的危险,。重庆嘉陵江客运索道牵引索断裂和高速运行车厢与塔吊相撞事故, 虽十分幸运未造成重大伤亡, 但停运抢修给10万多人过江带来困难, 影响了山城人民正常工作、生活, 社会影响很大。 为了保障游客和旅游经营者的合法权益，政府景区门票管理对门票销售、门票信息化管理、门票监管、门票收入分流结算等逐一进行了细化明确，同时对扰乱门票管理秩序行为的处罚也作了相应规定。1 设计上不合理; 2 制造上有误差; 3 质量控制不过硬; 4 安装和装配出现差错; 5 维护和检修不正常; 6 操作规程不合理; 7 操作人员对操作规程了解不全面 四．建议 1.坚持“ 三检” 、“ 三查” , 做好运行纪录。 2.建立健全规章制度, 并切实贯彻执行 2.加强维修力量, 做好索道的维护保养。