东城根电力隧道施工方案.docVIP

东城根街道路改造工程 电 力 隧 道 (23+37.414~29+80) 施 工 方 案 上海警通路桥建设有限公司 二00三年六月 目 录 前 言 ………………………………………………1 工程概况……………………………………1 施工布置……………………………………5 主要施工方法………………………………6 施工进度计划及劳动力组织 ……………13 资源配制计划 ……………………………24 质量安全文明施工 ………………………27 前 言 本工程位于成都市老城区东城根街，北起于八宝街路口，南止于斌升街，共分成二个合同段。我单位承建的施工段里程桩号为：K23+37.414~K29+80(即羊市街~斌升街段)。 施工内容： 1、两条污水管道，两条雨水管道； 2、羊市街地道南侧的船槽，挡土桩； 3、电力隧道2200×2000mm，长约642.586米； 4、道路工程21850㎡； 5、小三线的土方开挖和回填。 本次施工方案主要针对电力隧道。 第一章 工程概况 一、气候、地貌、地质 成都市气候属亚热带季风型，气温多年平均为16.2℃，最高38.3℃，最低为-5.9℃，降水量平均为947.0mm，集中在夏季(7~8月)，主导风为北北东，多年平均风速1.35m/s，极大风速为27.4m/s，多年平均风压140Pa，最大风压250Pa，场区属川西岷江水系一级阶地，场地地质上层为人工填土，厚2.4m~5.9m，其下为砂卵石层。 二、交通、水、电 1、电力：原报道路施工方案电力容量只考虑了道路、排水工程用电量，项目业主已解决80KW的接电点，但挡土桩、船槽、电力隧道采用商品混凝土、固定泵输送，还需解决电力100KW，或备用120KW发电机。 2、交通及水的情况见道路工程施工方案 三、工程概况 1、电力隧道 本施工段主隧道长度约643m，采用C30(S8)钢筋砼箱型框架结构，内地面层厚95~110mmC25砼。主隧道横断面尺寸为2.2m×2m，道路中东8.8-9.8m，船槽段电力隧道断面为2米*2米与船槽结构分开，为一个独立结构，其余路段按标准图施工。 电力隧道设置二道垫层，底垫层为厚100mm的砂卵石垫层，上垫层为厚100mmC15砼垫层，垫层宽度3200mm。 四、工程数量表（附后） 电力隧道工程数量表 项目 总长度m 每米工程数量表 C30砼m3 总重 规格 长度m 重量kg 总重T C30砼m3 主 隧 道 643 φ10 96 59.23 2.42 38.084 1556 φ10 26.6 16.41 10.551 φ14 25.9 31.29 20.119 φ16 55.92 88.24 56.738 合 计 125.492 1556 砼C30 2.42 1556 砼C25 0.19 122.17 砼C15 0.32 205.76 卵石垫层 0.32 205.76 第二章 施工部署 我部遵循“保交通，科学组织，集中力量，保节点”的原则对船槽、电力隧道，作出以下施工部署： 一、施工总顺序 1、正常路段(K25+45~K29+80) 西侧雨水管施工→西侧φ600自来水迁改→西侧污水管施工→东侧φ300自来水迁改→西侧雨水管投入使用→交通改道→东侧污水管、电力隧道、东侧雨水管施工→道路施工→人行道施工→收尾 2、船槽路段(K23+37.44~K25+45) 东侧污水管、西侧雨水管、东侧临时排水管施工→B型船槽施工→B型船槽段、电力隧道、西侧污水、东侧雨水管施工→A型船槽施工→挡墙施工→船槽面施工→辅道施工→收尾 二、交通部署 船槽施工前，交通道路为原机动车路，由南向北行驶施工船槽时，东侧雨水、电力隧道同时施工，在船槽段(K23+37.44~K25+45)路中东西侧形成单向行驶通道。 三、电力隧道 电力隧道暂考虑分成二个施工段，第一个施工段为K23+37.414~K25+45(船槽区域)共有10段电力隧道，该段电力隧道与船槽施工交叉作业。第二个施工段为K25+45~K29+80，共有13个施工段，两段平行作业。根据现场进度情况，工期需要时再增加一个施工段。 第三章 主要施工方法 一、电力隧道 1、施工程序 施工准备→土方开挖→请监理工程师等验槽→垫层施工→刷冷底子油→底板、侧墙钢筋绑扎→预埋件安装→请监理工程师检验→模板支护→请监理工程师验模板→顶板钢筋绑扎→风道、入人孔钢筋绑扎→预埋件安装→模板支护→砼浇筑→砼养护→拆模→装水试验→防渗处理→回填。 2、施工方法 (1)施工准备 A：对需保护的旧有设施采取保护措施。 B：做好施工场地排水工作的准备。 C：请监理及相关单位共同进行施工放线。 D：组织材料、设备机具、劳