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高级地铁信号工知识要求试题 工班 姓名 得分 一．填空（每空1分，共20分） 1电容器在电路中，常用于滤波、 隔直 、旁路、选频、振荡、延时和在电力系统中用来改善 功率因数 、调压等。 2．载流导体在 磁场 中受到的力称为电磁力。 3．在电路中， 流入 任一节点的电流之和等于 流出 该节点电流之和。 4．跨越线路时，必须 一站、二看、三通过 。 5．顺着线路行走时，严禁走 道心、枕木 、脚踏轨面和道岔尖轨。 6．严禁 封连 各种信号设备电气接点。 7．6502电气集中 区段检查继电器 和 股道检查继电器 ，都是为锁闭进路用的。（6502工班） 为了防止轨道电路只为短路，引起进路错误解锁，对进路的正常解锁采用 三点检查 。（6502工班） 9．信号开放后，误按进路始端安钮 ， 按钮继电器 不作记录。（6502工班） 10．在办理 取消进路 和 人工解锁进路 以及 重复开放信号时 ，方向继电器不应动作。（6502工班） 11．凡是能平行运行的进路，其间应设 轨道绝缘 把它们隔开。（6502工班） 12．为了保证电动转撤机的主要机件和道岔岔尖不被挤坏，并能及时反映几查、挤岔情况，电动转辙机内必须设有 挤岔装置 。（6502工班） 13．在电气集中联锁信号点灯电路中，灯丝继电器是 窜联 在点灯变压器的一次线圈中。（6502工班） 6502电气集中系统在最不利的条件下，应该满足 故障—安全 原则。（6502工班） 继电器接点电路从他的工作特点来分，可以分为 单拍电路和多拍电路 。（6502工班） 道岔区段的S棒、调整短路棒等的室外调谐，基本上是一样的，既首先作为 发送端 调谐，再作为 接收端 调谐。（正线工班） FTG S轨道电路，在对发送端轨旁单元进行调谐时，主要调整 可变电感器 ，使9、10端电压不断增加，当再调整时，9、10端电压开始下降，即调整完毕。（正线工班） 信号机模块DESIMO-ACE是分布式接口模块系统的一个元件，每一个DESIMO-ACE模块包括两个部分，一部分是 用于点灯电路的继电器 ，另一部分是 检查点灯电路电流的监视电路 。（正线工班） 正线的道岔故障都能在车控室内的LOW显示器上显示出来，主要有挤岔、 转不到位 和 无信息 。（正线工班） 道岔模块DEWEMO是由SITOP提供工作电源，提供的电压值是 24伏 。 FTG S轨道电路的放大滤波板--B40—的LED L4灭灯， 应检查12V保险或更换—B40—板 。（正线工班） FTG S轨道电路的接收器1板—B33—的Ⅰ5／Ⅱ8的电压值，在轨道电路空闲时，应是 =6.5V 。（正线工班） FTG S轨道电路的室外调谐单元作为接收端时，９／１０端的典型电压值是 0.3V----0.9V 。（正线工班） FTG S 917一送一受轨道电路有那几种模板 放大滤波板、发送板、接收1板、解调板、接收2板、继电器板、报文转换板 。（正线工班） 选择题（每题2分，共30分） 1．轨道电路“死区段”的长度一般规定不大于 c 米。（6502工班） a. 1.5 b. 2 c. 2.5 d. 3 2．6502电气集中共有10中方向电源，通过列车接车方向继电器前接点接通KF电源的是 a 。（6502工班） KF-LJJ-Q b. KF-LJJ-H c. KF-JXJ-Q d. KF-JXJ-H 3．色灯信号灯端电压最高和最低值是额定值的 d 。（6502工班） 98%、85% b.85%、75% c.88%、65% d.90%、80% 4．ZD6额定工作电压是 a 。 直流160V。B交流180V。C.直流150V.d.交流170V 5．调车信号机的显示距离不得少于 c 米。（6502工班） a. 250 b. 300 c. 200 d. 150 6．设手电筒的电池电压为3V，电珠的电阻为20欧姆，则流过电珠的电流为 a 毫安。 a. 150 b. 100 c. 200 d. 180 7．有一电炉的电阻丝其电阻测得为36欧姆，材料为铁铝，截面积为1平方毫米，则电炉丝的长度是 b 米。 a. 27.5 b. 25.7 c. 15.8 d. 20 8．ZD6转辙机的故障电流标准为 a 安培。 2.6—2.9 b. 2—2.3 c. 3—3.5 d. 1.8—2.2. 9．轨道电路