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一、终端区气候与着陆标准（1） 一、终端区气候与着陆标准（2） 二、ILS的发展历史及其缺点 三、ILS的发展趋势 四、ILS的组成与作用（1） 四、ILS的组成与作用（2） 四、ILS的组成与作用（3） 四、ILS的组成与作用（4） 五、LOC/GS天线系统（1） 五、LOC/GS天线系统（2） 一、工作频段 三、波的传播、极化形式 分类： 分类： 天线馈电 天线馈电 一、工作框图 二、GS的工作原理与过程（1） 二、GS的工作原理与过程（2） 二、GS的工作原理与过程（3） 二、GS的工作原理与过程（4） 二、GS的工作原理与过程（5） 二、GS的工作原理与过程（6） 二、GS的工作原理与过程（7） 二、GS的工作原理与过程（8） 二、GS的工作原理与过程（9） 二、GS的工作原理与过程（10） 二、GS的工作原理与过程（11） 三、GS引导范围 一、工作框图 二、工作过程（1） 二、工作过程（2） 二、工作过程（3） 二、工作过程（4） 一、工作框图 二、LOC的工作原理与过程（1） 二、LOC的工作原理与过程（2） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（3） 二、LOC的工作原理与过程（4） 二、LOC的工作原理与过程（5） 二、LOC的工作原理与过程（6） 二、LOC的工作原理与过程（7） 二、LOC的工作原理与过程（8） 二、LOC的工作原理与过程（11） 三、LOC引导范围 一、工作框图 二、工作过程（1） 二、工作过程（2） 二、工作过程（3） 二、工作过程（4） 一、指点信标（1） 一、指点信标（2） 一、指点信标（3） 一、指点信标（4） 一、指点信标（5） 二、指点标接收机 一、理想下滑线 二、实际下滑线（1） 二、实际下滑线（2） 二、实际下滑线（3） 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5.5 航向信标 弯曲 5.5 航向信标 双频航向信标 5.5 航向信标 双频航向信标 5.6 航向信标接收机 u1(t)=Um1[1+m150sin?1t+m90sin? 2t+m,gm(t)]cos?ct u2(t)=Um2[1+m150sin?1t+m90sin? 2t+m,gm(t)]cos?IIt，?II为第二中频 u3(t)=Um3[1+m150sin?1t+m90sin? 2t+m,gm(t)] u4(t)=Um4m90sin? 2t u5(t)=U5（直流） u6(t)=Um6m150sin?1t u7(t)=U7（直流） u8(t)=U7－U5 驱动HSI的航向偏离杆 u9(t)=U7+U5 驱动HSI的警告旗 5.6 航向信标接收机 u10(t)=Um10gm(t) 1. 航道偏离杆的偏离（1） u8(t)=U7－U5 驱动HSI的航道偏离杆 U5?m90 U7?m150 u8(t)=U7－U5?DDM 在航道扇区内，设计HSI的航道偏离杆，使其偏移量?Gl与差电压u8(t)成正比，即?Gl?u8(t)。 ?Gl?u8(t)?DDM ?Gl=kl?DDM ? ? ? ? ?Gl 5.6 航向信标接收机 1. 航道偏离杆的偏离（2） 在航道扇区内，偏移一个点，对应偏移1? 5.6 航向信标接收机 2. HSI警告旗 u9(t)=U7+U5 驱动HSI的警告旗 当出现下列情况之一时，HSI的警告旗升起，并给出告警信号。 没有接收到射频信号，或 接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号； 90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20％。 5.6 航向信标接收机 5.5 航向信标 飞机偏右，左飞 5.5 航向信标 飞机不偏 5.5 航向信标 5.6 航向信标接收机 5.7 指点信标及其接收机 ILS有三个指点标（MB）：内MB，中MB，外MB 5.7 指点信标及其接收机 1. 指点标的作用 给驾驶员提供决断的指示 外MB：指示下滑道截获点 中MB：指示I类着陆点 内MB：指示II类着陆点 2. 指点标的主要性能指标 三个指点标的载波均为75MHz 天线辐射水平极化波，采用直达波传播 辐射功率：几瓦 提供飞机的高度信息及离跑道入口处的距离 5.7 指点信标及其接收机 3. 工作过程（1） 5.7 指点信标及其接收机 3. 工作过程（2） 5.7 指点信标及其接收机 3. 工作过程（3） 白色 每秒6个“点”