333省道兴化段大中修施工总结.docVIP

泰州市干线公路养护专项工程施工项目 333省道兴化段施工总结 一、工程概况: 333省道漕邮仪线是江苏省快速干线公路中一条重要的东西走向公路，也是泰州市“四纵八横”公路网规划中的一横，起到了加强各沿线县市及周边地区政治经济联系的作用。它东起盐城东台204国道，一路向西经S229盐锡公路、宁靖盐高速两大交通干道后，继续向西至兴化市与县道兴泰公路相交，再向西与233省道共线向南一段后再折向西至高邮市。 333省道大中修工程自盐城与兴化交界处K71＋026起，向西经S229盐锡公路后，再向西至宁靖盐高速公路互通K84＋000止。路线全长12.97Km。路基宽17m，断面形式为 9m行车道＋2×2.5m硬路肩＋2×1.5m土路肩，行车道横坡2.0%。 本路段于2002年底建成通车，道路路面结构为5㎝AC-16C＋6㎝AC-20C＋1㎝下封层＋20㎝二灰碎石＋30㎝12%石灰土。 根据现场调查及检测的情况来看，路面整体状况良好，强度及平整度基本满足行车要求，但S229盐锡公路至宁靖盐高速路段由于作为两大南北向交通干道的连接段，经长年运行，路面病害严重，出现了大量的横向收缩裂缝以及龟裂、坑槽、沉陷的修补。同时随着国民经济的发展，路段的交通量也随之大量增加，从而加剧了路面的磨耗，使路面抗滑能力大为降低。经现场调查检测路面构造深度及表面磨擦系数均已不能满足行车要求，如不及时修护，在雨天道路湿滑时，极易发生交通事故。 本项目施工方案为：对病害调查及处理后，对原有老路面裂缝处，先均匀喷洒热沥青 ，裂缝黏贴聚酯玻纤布，并使其密实，然后喷洒沥青再生剂，对老路加铺5.0cm厚 AC-16C型连续型密级配沥青混合料。 施工工期及工程量：本项目于2009年8月27日开工，至2009年9月30日完工，完成主要工程量为：沥青路面铣刨 (厚度4㎝) 14126平方；聚酯玻纤布26885平方；沥青养护再生剂施工181640平方；AC-16C沥青砼(5㎝)普通沥青、石灰岩9082立方。 二、项目机构组成情况： 针对该养护工程施工要求高、工期紧、任务重、强度大的现状，围绕总体质量和进度目标，根据市公路管理处提出的关于工程建设的有关实施意见，我公司特抽调精兵强将，组建工程项目经理部，建立健全施工组织机构，层落实责任制，定岗定人，全面加强本合同段的工程建设。 （一）主要人员 为了加强该养护工程的组织管理，我公司根据招投标文件精神成立了233省道兴化段中修工程项目经理部，选拔了经验丰富、业务能力强的工程技术骨干，明确了各人的分工和职责，使得工程的管理井井有条。本项目主要人员配备为：项目经理：薛枫；项目负责人：吉金旺；试验工程师：许晓燕；测量工程师：王建国等。 （二）设备投入情况 根据本工程的特点和需要，我部摊铺队主要配备机械设备：H-2000型拌和楼一台、沥青混合料摊铺机一台、双钢轮压路机2台、轮胎压路机1台。 （三）项目管理机构设置 围绕总体质量和进度目标，根据市公路管理处提出的关于工程建设的有关实施意见，为了全方面组织工程实施，项目经理部下设项目总工、工程科、质检科、综合科四个部门，并领导各施工队合理组织施工。 经过精心的组织和安排，经理部下设有５个小组，路面病害修补设有2个工作小组10人，拌和场设有2个工作小组6人，摊铺队设有1个工作小组5人，安全巡查10人，总计参加人员31人。 三、质量管理情况： 我们的总体目标：“工程质量创优良，安全生产无事故，确保工期不误期，文明施工树形象”。对照目标的实现，我部作以下几个方面的总结： （一）工程施工质量控制措施： 1.建立建全质量管理网络，宣传发动职工牢固树立“百年大计、质量第一”的意识，把质量意识提高到新的高度来认识。 2.结合本工程的特点，合理选择施工方案，确保工程质量，根据本工程的特点，我部采取了半幅封闭施工，半幅通行的施工方案；为了确保平整度，我部采用德国进口摊铺机半幅摊铺的方案。 3.建立健全社会监理、企业自检的二级质量保证体系，为工程质量奠定了组织保证。 4.实行技术交底制度，开工前项目经理部组织各施工队长、施工员、质检员及工程技术人员进行技术交底，施工队向各班组交底，层层把关，确保质量。 5.充分发挥项目部工地试验室的作用，加大中间检查力度和试验检测，为工程质量提供准确可靠的数据，严格把好工程的材料质量和工程质量关，对进入工地的各种材料必须有质保书或出厂说明，并经复试合格后，方可使用。对不合格材料坚决退场。 6.严格按照施工工艺，加强施工全过程控制。对沥青混合料的级配、沥青含量及出场温度、到场温度、施工温度等关键部分，全过程有专人监控在线检测，技术指标均满足施工技术规范要求。 7.加强内部资料的管理，实行档案化管理。 （二）施工单位质量自检情况及工程质量问