H230项目BMS控制策略(SOF)设计V1.2_20160727综述.docx

版本：A/1技术文件编号规则编号:WI/RD-05001-FA-S01005SOF日期:2016-7-27页次：第 PAGE 8页，共 NUMPAGES 8页 档案编号： 类别编号： H230项目BMS控制策略（SOF）设计 Version 1.2 文件状态： [ ] 草稿 [?] 正式发布 [ ]版本升级文件编号：WI/RD-05001-FA-S01005SOF作 者：杜广杰，李晋昉，唐岳东审 核：会 签：批 准：日 期：2016/07/27 宁波杉杉运通新能源系统有限公司 版本历史 序号版本/状态文件编码作者出版日期备注1V1.0WI/RD-05001-FA-S01005SOF杜广杰，李晋昉，唐岳东2016/07/04初次建立2V1.1WI/RD-05001-FA-S01005SOF杜广杰，李晋昉，唐岳东2016/07/07增加放电过流和充电过流故障3V1.2WI/RD-05001-FA-S01005SOF陈迪，李晋昉，唐岳东2016/07/271、放电过流和充电过流故障条件； 2、调整预充电失败判断条件； 3、调整环路互锁故障恢复条件； 【依据文件】 “BRI_N2CM_PW_BMS_CAN_V1.6.pdf”； “160623_Cell Product specification_P2.7S_V2.0.pdf”； 故障等级定义及一般处理方式 故障等级严重性及影响描述一般处理方式1级严重故障，电池系统将损坏，进而威胁人身安全申请下电(即申请断开主继电器)或申请充放电电流为0； 将可充放功率降为0； 根据整车通信协议要求进行报警；2级中等故障，比较大程度影响电池系统性能限功率； 根据整车通信协议要求进行报警；3级一般故障或预警级别，可能一定程度影响设备性能预警提示或限功率； 根据整车通信协议要求进行报警； 名词解释 名词具体描述正常输出功率驱动电机的额定功率，H230的额定功率为30kw正常输入功率按0.3C充电时的功率，H230项目电流为66.2*0.3A，电压为当前电压SOP负功率在特定SOC，温度情况下，电池系统的最大允许输入功率SOP正功率在特定SOC，温度情况下，电池系统的最大允许输出功率一级降功率（1）放电时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）在2S内以线性降到0； （2）静态时，最大允许输出输入功率（CAN总线上的正负极限功率）直接降到0； （3）充电时，最大允许输入功率（CAN总线上的负极限功率）在2S内以线性降到0； 最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）保持为0；二级降功率放电时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）在2S内以线性降到正常输出功率值的50%； 静态时，最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）直接降到正常输出功率值的50%； （3）充电时，最大允许输入功率（CAN总线上的负极限功率）在2S内以线性降到正常输入功率值的50%； 最大允许输出功率（CAN总线上的正极限功率）保持为0；禁止充电如果不在充电状态，禁止进行开始充电 如果正在进行充电，停止充电申请下电如果在静态状态，向整车控制器发送切断主继电器请求（接收到整车控制器允许信号，则直接切断主继电器，若5S后还没接收到整车控制器允许信号，则强制切断主继电器） 如果在放电状态，向整车控制器发送切断主继电器请求（接收到整车控制器允许信号，则直接切断主继电器，若未接收到整车控制器允许信号，则不切断主继电器） 如果不在放电状态，禁止进入放电状态静态车速在5km/h以下 BMS报警列表： 序号故障名称工况状态故障 等级报警 阈值持续 时间解除 阈值持续 时间故障处理方式1电池系统过温放电和静态状态155℃3S53℃5S申请下电； 一级降功率2250℃5S48℃5S二级降功率3345℃5S43℃5S—4充电状态150℃3S48℃5S禁止充电； 一级降功率5245℃5S43℃5S二级降功率6340℃5S38℃5S—7电池系统欠温放电和静态状态1-32℃3S-30℃5S申请下电； 一级降功率82-20℃5S-18℃5S二级降功率 93-10℃5S-8℃5S—10充电状态1-53S-35S禁止充电； 一级降功率11205S25S禁