箱梁混凝土浇注施工方案综述.doc

新建杭甬铁路客运专线HYZQ-1标 柯桥特大桥跨后临江连续梁 高性能混凝土施工方案 编制： 复核： 审批: 中铁三局五公司杭甬客运专线项目经理部 2009-11 目 录 一、概述 1 二、施工组织机构图（见下页） 1 三、机械配备 1 四、劳动组织 1 五、混凝土施工方案 1 5.1、原材料和配合比选定 3 5.2、混凝土的搅拌 3 5.3、混凝土运输 4 5.4、混凝土的灌注 5 5.5、混凝土振捣 7 5.6、混凝土施工的检验及质量要求 8 5.7、灌注混凝土注意事项 9 六、质量保证措施 10 6.1、防止箱梁早期开裂的技术保证措施 10 6.2、保证预制梁耐久性的技术措施 10 七、安全保证措施 11 八、环镜保护措施、水文保证措施 11 一、概述 柯桥特大桥（40+56+40）m连续梁采用支架现浇施工，上跨后临江，与后临江斜交，交角88°，交点里程为DK40+306。 本处连续梁为预应力混凝土单室箱梁，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m，腹板为直腹板，腹板厚度80～48cm，底板厚度80～40cm，顶板厚度40cm，中间支点根部梁高4.35m，跨中10m范围和边跨从梁端开始的17.75m范围梁高3.05m，全桥在支点处和主跨跨中设有横隔板，共5道。箱梁底缘按二次抛物线过渡（（1.3/21.752）/X2，坐标原点，距梁端17.75m箱梁底缘）。 二、施工组织机构图（见下页） 三、机械配备 见“混凝土施工主要机械设备配备表” 混凝土施工主要机械设备配备表 序号 设备名称 单位 型号 数量 备注 1 混凝土拌合站 台 HZS75 1 备用 台 HZS90 1 台 HZS150 1 2 混凝土输送泵 台 HBT80 2 3 混凝土运输车 台 7.5m3 15 4 混凝土泵车 台 2 备用 5 插入振捣器 台 φ50mm 16 备用4台 6 插入振捣器 台 φ30mm 8 备用2台 7 输送泵泵管 4 备用2套 四、劳动组织 浇筑时计划安排劳力120人左右，按照两班进行安排，每班60人（振捣工12人、拆装泵管18人、向输送泵放混凝土4人、寻查支架及模板、钢筋4人、抹面4人、普工12人、电工2人，其他人员4人）。 五、混凝土施工方案 施工组织管理机构图 5.1、原材料和配合比选定 根据原材料料源情况和梁型特点对配合比进行选配。要求胶凝材料总量不超过500kg/m3、坍落度45min损失不大于10%、坍落度控制在14～20cm（保证泵送）、含气量控制在3-4%，对其泌水率、强度、弹性模量、耐久性进行试验。同时进行混凝土或对应砂浆的抗裂性能对比试验，从中优选出抗裂性能优越的配合比。 水泥采用品质稳定、强度为42.5级的低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不大于8％，矿物掺和料使用磨细矿渣粉和粉煤灰两种。 细骨料采用硬质洁净的天然河砂，细度模数在2.6-3.0之间，含泥量不大于2.0％。 粗骨料为坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比大于2，含泥量不大于0.5％，针片状颗粒不大于5％。 不采用碱-碳酸盐反应的骨料，混凝土中的总碱含量不应超过3.0Kg/m3。 拌和用水采用可饮用的机井水。 采用的外加剂是经铁道部鉴定或评审,并经铁道部质量鉴督检验中心检验合格的产品。 5.2、混凝土的搅拌 混凝土采用拌合站集中拌制的方式，拌合施工中严格按照施工配合比进行配料和称量，并保证称量精度（配料允许误差）符合以下要求：水泥、水、减水剂≤±1％，粗、细骨料为≤±2％（均以质量计）。 不论使用袋装或散装水泥，混凝土原材料的计量数量均以进入搅拌机料斗的材料数量为准，以保证混凝土配合比的准确性。 把减水剂均匀地溶于水后再加入混凝土中。减水剂在使用前一天配制，配制好的溶液在使用前搅拌均匀，容器在使用前清理干净，容器在使用过程中随时覆盖，以防雨水或杂物进入。随时检验减水剂溶液的比重是否与试验要求相符，以控制减水剂的准确含量，并将其填写在施工记录中。施工中发现减水剂或其溶液有异常现象怀疑其质量时，及时向技术负责人员反映，不得擅自处理。 混凝土原材料的投入顺序为: 砂、水泥、粉煤灰、矿物掺合料和外加剂、水、粗骨料。 搅拌时，先向搅拌机投入砂、水泥、粉煤灰、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。每一阶段的搅拌时间不小于30s，总搅拌时间不少于2min,不超过3min。混凝土的拌合时间以保证混凝土拌合均匀、颜色一致、性能良好为度。混凝土拌合过程中，及时地进行混凝土有关性能（坍落度、和易性、保水性）的试验与观察，前5盘每盘测定坍落度，稳定后每20盘测一次。 若有纸袋等杂物严禁进入拌和机中，必须在配料时仔