350km-h高速铁路工厂化腕臂预配管理.docVIP

350km/h高速铁路工厂化腕臂预配管理探讨 摘要350km/h高速铁路对接触网安装的精度要求极高，而高速铁路接触网工程的零部件多数不可反复拆装，在准确的计算后，腕臂支撑装置必须一次精确组装到位，受现场高空等条件制约，要保证质量和效率就必须采取提前地面批量预制的模式，预制的质量直接决定了接触网最终的施工质量，精确预配可减少现场调整工作，提高工作效率，确保一次安装到位。 关键词350km/h 高速铁路接触网腕臂预配工厂化 1 前言 腕臂预配是高速铁路接触网建设的重要环节，高速铁路接触网工程的零部件多数不可反复拆装，在准确的计算后，腕臂支撑装置必须一次精确组装到位，受现场高空等条件制约，要保证质量和效率就必须采取提前地面批量预制的模式，预制的质量直接决定了接触网最终的施工质量，精确预配可减少现场调整工作，提高工作效率，确保一次安装到位。从以往已经开通投运的郑西、武广等高速铁路的施工经验来看，腕臂预制环节普遍存在精度不高、牵固稳定性差、预制模式及工具简单、效率偏低等问题，因此，研究高带铁路腕臂预配是接触网工程的当务之急。 石武铁路客运专线是我国铁路“四纵四横”主通道之一——京广高速铁路的一个重要组成部分，是国家“十二五”时期重点工程之一。 该工程设计标准为350km/h，接触网采用全补偿弹性链型悬挂，采用铝合金腕臂支撑装置。工程2010年8月才真正具备正式施工条件，要求2012年3月份达